Projekt vám umožní vybaviť vaše na bicykli elektrický motor. Podľa autora budú potrebné náhradné diely stáť iba 100 dolárov, ale také inkasovať domáci iba tí, ktorí sú dobre oboznámení elektronika, mechanici a vo všeobecnosti milujú a vedia, ako niečo vychovávať. Takýto elektrický bicykel môžete zostaviť za pár mesiacov, aspoň autor trvalo tak veľa času.
Ako prenosové jednotky autor použil kladky a remeň. Krútiaci moment z motora sa prenáša na vozík (kde boli predtým umiestnené ojnice s pedálmi) a potom cez natívny reťaz bicykla a zadné ozubené koleso sa krútiaci moment prenáša na zadné koleso. Ak bude celá konštrukcia zostavená efektívne a presne tak, ako to robil autor, bude možné na takom bicykli zrýchliť na 64 kilometrov za hodinu.
DIY materiály a náradie
Nástroje
1. Vyžaduje sa sústruh.
2. Zvárací stroj.
3. Hlavným pracovným nástrojom, ako sú zverák, kliešte, pílky na píly atď.
4. Třmen (potrebujete veľký).
5. Kľúč na odstránenie rohatky.
6. Nástroje na demontáž reťaze.
7. Brúska.
8. Nástroj na rezanie kovu (hydraulické nožnice „Piranha“, vhodný acetylénový horák a ďalšie).
Ako prídavný nástroj, blok v tvare písmena V, povrchová brúska, zomrie a kohútiky, bude potrebný mlyn.
Materiály (okrem zrejmých):
- kovový roh;
- klinový remeň;
- dve remenice pod klinovým remeňom, jednu na 4 "a druhú na 1" (dajú sa kúpiť);
- oceľový kruhový polotovar (priemer 0,5 "- 1");
- 9-zubové ozubené koleso ANSI # 40.
Všetky veľkosti priamo závisia od veľkosti bicykla a požadovanej rýchlosti.
Niekoľko slov o bicykli a motore
Najskôr spustíme bicykel, dnes je ľahké nájsť ho. Na tieto účely je celkom vhodný starý bicykel, ktorý si môžete kúpiť za málo peňazí. Pre bicykel je najlepšie mať čo najviac prevodových stupňov. Umožní vám to prepnúť sa pri jazde a skúšaní optimálnych prevádzkových podmienok motora. To vám umožní jazdiť hospodárne a rýchlo.
Pokiaľ ide o elektrický motor, staré koleso s elektrickým motorom, ktoré mal autor, je na tieto účely dobre vhodné.Ak nie je k dispozícii, je možné nájsť vhodnú pohonnú jednotku v starých invalidných vozíkoch s motorovým pohonom. Sú tu batérie, ktoré budú potrebné aj pri domácich prácach.
Proces montáže v domácnosti:
Prvý krok. Vytvorenie vonkajšieho krúžku ložiska
Autor už mal vonkajší krúžok ložiska na bicykli, takže nebolo potrebné ho vyrábať. Môžete si to vyrobiť sami, ale nie je potrebné robiť nite, môžete ju priskrutkovať k vozíku pomocou skrutiek.
Krok dva Stredný hriadeľ a reťazové koleso
Rozmery predného hriadeľa pre každý bicykel sú rôzne. Tento prvok je opracovaný na sústruhu. Na prednom hriadeli je namontované malé ozubené koleso, ktoré prostredníctvom reťaze na bicykel prenáša pohyb z hriadeľa na zadné koleso.
Je možné, že zakúpené ozubené koleso sa kvôli svojej širokej šírke nehodí na reťaz bicykla, v takom prípade sa musí brúsiť. Je tiež dôležité zvoliť rozstup reťazových kolies tak, aby sa zhodoval s rozstupom reťazí.
Krok tri Hnacia kladka
Hnacia kladka je umiestnená priamo na motore. Remenica môže byť opracovaná z hliníkového bloku alebo zakúpená v hotovom stave. Je tiež možné, že bude možné nájsť motor s remenicou. Najjednoduchší spôsob, ako kúpiť hotovú kladku správnej veľkosti. Hlavnou úlohou je jeho inštalácia na osi motora.
Krok štyri Zostavujeme vložený hriadeľ
V tejto fáze je vložený hriadeľ zmontovaný a namontovaný. Je to hviezdička, ktorá prenáša pohyb z hriadeľa na zadné koleso cez reťaz, ako aj remenicu, ktorá je spojená s motorom pomocou remeňového pohonu.
Na zostavenie tejto celej konštrukcie budete musieť kúpiť sadu skrutiek a valcových kolíkov.
Krok 5 Reťazový pohon
Pretože veľké ozubené koleso bude nahradené iným, omnoho menším, reťaz sa bude musieť skrátiť. Za týmto účelom sa obvod otvorí, zmeria sa požadovaná dĺžka, odstráni sa pár spojov a zostavia sa späť. Ak na reťazi nie je zámok, možno budete musieť rezať, na pripojenie sa použije reťazový zámok.
Po zostavení konštrukcie musí byť bicykel otočený hore nohami pomocou kolesa a musí sa posúvať cez prostredný hriadeľ. Tým by sa malo skontrolovať, či reťaz letí z bicykla. Ak je to tak, možno je hnacie ozubené koleso na hriadeli zakrivené, má zlý rozstup alebo je príliš široké. Tiež by nemalo dôjsť k zaklinovaniu, inak by batéria vybila oveľa rýchlejšie.
Krok 6 Príprava a inštalácia motora
Motor je namontovaný na bicykli pomocou špeciálnej konzoly, ktorá je odrezaná z oceľového plechu a potom privarená k rámu bicykla. Najprv musíte vytvoriť kartónové rozloženie, ktoré určí, ako a kde bude motor nainštalovaný, ako aj batérie a ďalšie vybavenie. Autor odporúča nainštalovať motor za sedadlo.
Motor je pripevnený k doske dvoma U-skrutkami, ktoré sú na druhej strane dosky utiahnuté štyrmi maticami. Tu musíte dodržať minimálny voľný priestor medzi motorom a skrutkami a vyvŕtať pre ne otvory s minimálnym odstupom. V opačnom prípade sa môže motor pri jazde zmeniť.
Ďalej autor navzájom spája dva otvory pomocou štrbín, ktoré sú potrebné, aby ste mohli vytiahnuť pás a zdvihnúť motor.
Siedmy krok. Zostavenie remeňového pohonu
Tu je všetko jednoduché, musíte napnúť remeň na dvoch kladkách a potom zdvihnúť motor a matice dobre dotiahnuť. Pri jazde sa pás bude postupne napínať, takže ho bude potrebné pravidelne napínať.
Potom musíte znova skontrolovať bicykel bez zaťaženia a najskôr zapnúť najnižšiu rýchlosť. Motor sa zapína pri maximálnych otáčkach, pričom sa uistí, že sa remenica točí a motor je bezpečne upevnený. Potom musíte postupne zvýšiť prenos a zistiť, či všetko funguje správne.
Krok osem. Inštalácia batérie
Autor používa klasické batérie, „veľké a vážne“. Najprv musíte vytvoriť kartónovú batériu, aby ste určili, kam ju nainštalovať.Najlepšie je nainštalovať ho naspäť a čo možno najnižšie na zem. Zníži sa tým ťažisko, zlepší sa stabilita bicykla a zlepší sa záber na zadnom kolese.
Potom na správnom mieste je na veľkosť batérie privarená paleta z oceľového rohu. Tu je batéria vložená neskôr. Paleta musí byť dobre zváraná a mala by byť dostatočne pevná, pretože počas jazdy sa k hmotnosti batérie pridajú aj vibrácie.
záver
Pokiaľ ide o elektrický obvod, nie sú tu žiadne sofistikované ovládače, pozostáva výlučne z motora, batérie a spínača. Rýchlosti sa prepínajú pomocou štandardnej kazety na bicykel. Vo väčšine prípadov dnes existujú zadné kazety so 7 hviezdičkami, ktoré dávajú na elektrický bicykel 7 rýchlostí.
Ak sa ukáže, že motor je príliš slabý a bicykel nejazdí pod záťažou, budete musieť experimentovať s prevodovým pomerom alebo zmeniť motor na výkonnejší.