V článku sa bude diskutovať o spôsobe vytvorenia dvojitého chybného spojenia bicyklov, Celá konštrukcia je zostavená pomocou tyčiniek a elektrickej pásky, podľa autora. Nie je ťažké uhádnuť, že projekt je pomerne jednoduchý a finančne nenáročný, ak sú potrebné bicykle.
Bicykel je plánovaný tak, aby bol zostavený ako ten, ktorý je viditeľný na fotografii. Podľa autora by sa malo ukázať, že je dvakrát výkonnejší, nebezpečnejší a zaujímavejší.
Materiály a nástroje pre tandemovú montáž:
1. Celkovo budú potrebné dve bicykle, z jednej prednej časti a zo zadnej.
2. Píla na kov (uľahčí prácu brúsky).
3. Kľúč (nastaviteľný);
4. Nástroj na stláčanie reťazových článkov.
5. Cievka elektrickej pásky.
6. Skrutkovač.
7. Kladivo.
Je dôležité poznamenať, že obe bicykle musia byť mužské, to znamená, že musia mať vysokú trubicu, hornú trubicu rámu. Bicykel musí mať tiež predný radiaci stupeň, zatiaľ čo na dvoch najmenších reťazových kolách musí byť počet spojení rovnaký, aby sa dosiahol rovnaký prevodový pomer.
Proces tandemovej montáže:
Prvý krok. Demontujte bicykle
Predovšetkým je potrebné rozobrať darcovské bicykle a pre novú zostavu môžete získať veľa dielov.
Príprava zadného bicykla
Prednú vidlicu a riadidlá je potrebné odskrutkovať zo zadného bicykla. Aj zo starého rámu bude potrebné káble odstrániť, teraz už nebudú potrebné. Ložiskovú klietku bude potrebné odstrániť aj z pohára riadenia. Aby ste to dosiahli, opatrne naň zatĺkajte kladivom. Nie je nijako pripevnený, jednoducho sa zatlačí do skla riadenia.
Potom sa odoberie píla a riadiace sklo sa odreže, ako je znázornené na fotografii. Výsledkom by mala byť „šálka“, ktorá bude obklopovať sedadlo cyklistu vpredu. To je všetko, teraz je zadná strana tandemu pripravená, môžete pokračovať v tvorbe prednej časti.
Príprava prednej časti tandemu
Musíte odstrániť zadné koleso z bicykla, ako aj káble, radenie prevodov a ďalšie vybavenie. Potom sa odoberie píla a tým sa odrežú všetky rúrky, ktoré držia zadné koleso. Ako presne sa to robí, je možné vidieť na fotografii. Pokiaľ ide o perie, horné sa musí odstrániť, iba spodné by malo zostať.
Ak teraz položíte dve časti vedľa seba, všetko by malo vyzerať na fotografii.
Krok dva Tandemová montáž
Aká je štruktúra tandemu je vidieť na jednoduchom diagrame. Červená farba označuje rám predného bicykla a zadná zelená. Špeciálna farba je označená modrou farbou adaptáciaktoré navzájom spájajú rámce.
Podľa autora lepiaca páska poskytuje pomerne silné spojenie, ak je použitá v ťahu. Nie je však bezmocný proti šmykovému zaťaženiu a nepracuje ani pri kompresii. Konštrukcia tandemu je taká, že horná rúrka sa pohybuje v tlaku, respektíve dolná v ťahu. Počas jazdy cyklista zatlačí na pedále a spodná časť tiež začne trochu pracovať na kompresii. Pretože na vytvorenie pevnej štruktúry sa budú používať iba lepiace pásky a priečky, úloha kombinovania bicyklov sa stáva ťažšou.
Ak chcete rám pripevniť v hornej časti, pripevnite ho elektrickou páskou k sedlovke. Páska sa musí zviazať opatrne, tento proces pripomína viazanie bambusu pomocou povrazu. V dôsledku toho sa štruktúra môže pohybovať mierne dopredu a dozadu, nebude sa však môcť ohýbať.
Ďalej, aby sa rám stal silným a neohýbal sa v strede, musia byť namontované ďalšie výstužné prvky. Autor na tento účel používa palice, ktoré sú pripevnené veľkým množstvom elektrickej pásky. K horným rúrkam oboch rámov je potrebné pripevniť dve paličky.
Potom je potrebné palice priviazať na kĺb alebo sedlovku, presne tak, ako to vidíte na fotografii. Tvar tandemu je určený výškou horných rúr.
Ťažšie bude vytvorenie škáry v spodnej časti, pretože tu bude zasahovať reťaz a nie je nič, čo by sa dalo spojiť. Na prepojenie nižšie uvedenej konštrukcie autor používa prednú vidlicu, ktorá bola predtým odskrutkovaná z jedného z bicyklov. Z konektora musíte odstrániť všetko, čo je zbytočné, nakoniec by malo byť vo forme písmena U.
Na dne tvaru U musia byť vyrezané dva zárezy tvaru V. Vďaka tomu môže byť zátka centrovaná na rúru, ku ktorej bude pripojená.
Potom je vidlica namontovaná okolo sedacej trubice a jej konce sú pripevnené k dvom trubiciam pred bicyklom. Pri inštalácii zástrčky je dôležité sa uistiť, že reťaz nesiahla. Ak áno, budete musieť použiť kladivo na dosiahnutie požadovaného ohybu a nerušeného prechodu reťazou. Potom je predná a zadná časť tandemu spojená elektrickou páskou. Najskôr musíte pripevniť vidlicu na koncoch pred a potom môžete zátku navinúť na sedlovku. Aby ste dosiahli čo najväčšiu tuhosť spojenia, môžete navíjať elektrickú pásku na iných miestach, kde je to možné.
Krok tri Konečná fáza zostavenia
Po zostavení rámu budete musieť pre bicykel vyrobiť novú reťaz, pretože bude podstatne dlhšia. Reťaz môže byť zostavená z dvoch. Autor má dĺžku reťazca 37 článkov. Pretože rám sa môže po montáži mierne ohnúť, bicykel sa musí trochu jazdiť pod zaťažením, aby nadobudol svoj pôvodný tvar.
Je tiež dôležité uistiť sa, že pedále tandemu sú úplne synchronizované, inak sa pri jazde budú cyklisti navzájom kopať. Okrem toho pri absencii synchronizácie bude ťažké udržať rovnováhu, nebude tiež možné umiestniť pedále vodorovne.
záver
To je všetko, tandem je zmontovaný, má pred sebou jeden prevodový stupeň a jednu brzdu. Aby ste mohli pripojiť zadnú brzdu, musíte si kúpiť dlhý kábel. Vzhľadom k tomu, že hmotnosť bude veľká a rýchlosť je vysoká, jedna brzda rozhodne nestačí.
Vzhľadom na to, že sa ukázalo, že návrh nie je príliš silný a tandem má slabé brzdy, autor doteraz odmietal používať rýchlosti. Ak hovoríme o číslach, potom na také jednoduché domáci produkt sa podarilo zrýchliť na 56 km / h, čo nie je dosť zlé na elektrickú pásku a pár tyčiniek. Vlastný tandem môže zrýchliť na 72 km / h.Je jednoducho potrebné zvoliť jeden optimálny výstroj, ktorý sa musí v budúcnosti používať.
Pokiaľ ide o druhé koleso, môže byť naskrutkované za sedlo prvého bicykla, ale najlepšie je to s jedným kolesom, pretože autor sa domnieva, že prítomnosť dvoch kolies znižuje vyváženie tandemu. Keď zadný cyklista prilieha spredu, ohýba sa s ním v rohoch, čím dosahuje dobrú rovnováhu.
Pokiaľ ide o spoľahlivosť a trvanlivosť konštrukcie, rám sa samozrejme ukázal byť dosť flexibilný, môže sa pri zaťažení ohnúť pod uhlom až 10 stupňov. Napriek tomu bicykel aktívne ovládali dvaja chlapci vážiaci 83 kg po dobu šiestich mesiacov. Tandem tiež prešiel krutým testom, sedeli na ňom naraz štyria chlapci, celková hmotnosť bola 317 kg. Rám prežil, jediná vec, ktorá nevydržala, bolo koleso, ohnuté. Podľa autora má taký smiešny a na prvý pohľad smiešny dizajn právo na život.
Možno dôležité!
Autor použil čiernu pásku;)
