Vďaka tejto inštrukcii je možné zbierať tzv. Ligradské, alebo ako sa to bežne nazýva - "klamstvo." na bicykli". Toto vozidlo je vo svojich technických údajoch jedinečné, napríklad jeho ovládanie je pod sedadlom a súčasne je diaľkové.
Na bicykli sa stále nachádza medziľahlý pohon a hviezda na ňom je eliptická.
Bicykel je podľa autora z improvizovaných materiálov, hlavné časti sú zo starých bicyklov. tiež domáci produkt ľahko aktualizovať a opraviť v prípade potreby.
Materiály a nástroje pre domácnosť:
Celkovo potrebujete dve horské bicykle. Tieto údaje prevzal autor z horského bicykla s priemerom kolies 26 palcov:
- volant, rúra na vidlice, stonka, sklo na volant;
- budete potrebovať zadnú časť (ojnice, zadný trojuholník, radenie prevodov atď.).
Z druhého horského bicykla, ktorý má 20-palcové kolesá, boli odstránené nasledujúce časti:
- ojnice;
- preprava;
- predná časť (zahŕňa koleso, volant, pohárik riadenia a vidlicu).
Bolo by skvelé, keby boli hnacie mechanizmy na oboch kolesách trojité a neboli pevne spojené so kľukami.
Budú potrebné ďalšie prvky:
- preglejka a penová guma (sedadlo je vyrobené z nich);
- plastové rúrky s vnútorným priemerom 10 mm;
- obdĺžniková oceľová rúrka hrubá 1,2 mm, dlhá 2,8 ma prierez 50 x 25 mm;
- oceľová doska s hrúbkou 3 mm;
- závitová tyč (dĺžka 1 meter a šírka 10 mm);
- výstupky na tyč s rozmermi 2 x 10 mm.
Zváranie je potrebné ako nástroje, autor na tento účel úspešne použil oblúkový prístroj s kapacitou iba 130A. Budú tiež potrebovať nástroje na demontáž a montáž bicyklov.
Domáci výrobný proces:
Prvý krok. Zostavenie rámu pre ležiace bicykle
Autor navrhol rám výlučne pre seba, ale sedadlo na ňom sa dá výškovo nastaviť, aby bolo pohodlné. Ak máte ťažkosti s výpočtom dĺžky, môžete ako príklad uviesť také čísla, ako je autor. Veľkosť bola zvolená pre dĺžku nohy o niečo viac ako 80 cm. Na ráme zostalo trochu voľného miesta, takže sedadlo sa môže v prípade potreby posunúť dozadu s okrajom 10 cm.
Na začatie montáže ligády musíte najprv z veľkého bicykla odstrániť vozík, trojuholník a sedlovku. Teraz musíte k sedlovke privariť obdĺžnikovú trubicu dlhú 1,3 m. Mala by byť umiestnená 175 mm nad vozíkom v požadovanom uhle. Tento prvok bude hornou rúrou domáce.
Ďalej, z menšieho rámu bude potrebné odrezať vozík, na novom rámci bude použitý ako predný. Na vytvorenie novej dolnej rúrky musí byť vozík privarený k pravouhlej oceľovej rúrke s rozmermi 50x25 mm, jej dĺžka bola 1 m od autora.
Teraz je potrebné odstrániť sklo riadenia z veľkého rámu a potom obrúsiť rezané úseky, na konci by mala zostať jedna rúra. V rovnakom štádiu je potrebné demontovať ložiskový krúžok a samotná rúra sa skráti na približne 75 mm.
Aby riadiace sklo prišlo k spodnej rúre, musíte vyvŕtať a brúsiť pomerne veľkú dieru. Ak sa pozriete z vozíka, malo by byť umiestnené vo vzdialenosti asi 65 cm. Nuž, potom je misa riadenia privarená k spodnej rúre a ložiskový krúžok je nasadený.
Teraz musíte spojiť horné a spodné rúry, v strede predného vozíka musíte orezať hniezdo široké 25 mm. Je potrebné zabezpečiť, aby horná rúra vstupovala do tohto hniezda, zatiaľ čo autor privaruje spodný rám k zvyšku rámu. Na zabezpečenie prevádzkyschopnosti vozíka musí byť potrubie, ktoré ho vstupuje, na koniec pieskované.
Aj v tomto štádiu je opora zadného sedadla vyrobená. Aby ste to dosiahli, budete potrebovať obdĺžnikovú rúrku, ktorá musí byť privarená k hornej rúrke priamo pred sedadlom, ako aj k hornému periu zadného trojuholníka.
Na záver je potrebné upevniť zadné koleso a uistiť sa, že je vo vodorovnej polohe a zadná podpora ho neobťažuje.
Na záver je na rám namontovaný nový kormidlový pohár. Z menšieho rámu musíte odrezať misku riadenia a potom ju pripevniť privarením na hornú rúrku. Musí byť zvarený tak, aby stál rovnobežne s druhým sklom riadenia. Otvor v sedlovke je možné uzavrieť gumovou zátkou zo stoličky.
Krok dva Prevod bicyklov
Tento bicykel je zaujímavý tým, že má medzičlánok. To vám umožní získať nejaké výhody, ak porovnáte domáce s dizajnom bežného ležiaceho bicykla. V prvom rade sa nepoužíva žiadny prevodový stupeň a žiadne ojnice. Dokonca aj pri tomto dizajne reťaz klesá menej. Podľa autora tu reťaz nespadá tak často ako na iných modeloch bicyklov tohto typu.
Na vytvorenie pomocného pohonu sa musí ojnica orezať tak, aby zostali iba ozubené kolesá. Miesto rezu musí byť obrúsené. Druhá ojnica sa len odskrutkuje.
Stále je potrebné modifikovať hviezdy, pretože sa použijú dva reťazce, a keďže medzera medzi hviezdami je malá, reťaze sa k sebe prilnú. Za týmto účelom sa hviezdy rozoberajú a medzi nimi sa inštalujú podložky, aby sa dosiahla požadovaná šírka.
Na prednej ojnici bude iba jedna malá hviezdička, autor použil eliptickú. Nakoniec musíte napnúť reťaz a nastaviť prepínač. Na napínanie reťaze sa používa špeciálny napínač, je vyrobený z jedného valca a hviezdičky zadného stroja, ktorý prepína rýchlosti.
Krok tri Cyklistické koleso
Riadenie na tomto bicykli má tiež svoje vlastné charakteristiky. Tu je volant umiestnený pod sedadlom, podľa autora je ľahšie viesť vozidlo. Predná riadiaca páka je veľmi jednoduchá. Musíte odrezať jeden koniec podpery a potom privariť kus ocele, aby ste vytvorili rameno páky. Ako presne to všetko by malo byť, je vidieť na fotografii.
Za riadiacou pákou je trochu zložitejšia. Na vytvorenie konštrukcie musíte odrezať rúru z druhej prednej vidlice. Potom musíte prísť s novým držiakom pre ložiskový krúžok, v dôsledku čoho by po vložení rúry do misky riadenia malo zostať približne 30 mm závitu.
Druhý vývod musí byť skrátený, čo umožní jeho vloženie do skla riadenia. Človek sa musí snažiť, aby to bolo dlhé.
Teraz môže byť driek zasunutý do skla riadenia a vložiť rúru vidlice. Je dôležité poznamenať, ako ďaleko stúpa rúra vidlice a označiť toto miesto. Horná časť drieku by mala byť umiestnená tak, aby bol koniec hornej rúrky vyšší. Teraz môžete odstrániť všetky nepotrebné a zvárať kus ocele o niečo vyššie, ako je vyznačené miesto, bude to rameno páky. No, potom všetko ide tak, ako je to pred.
Pokiaľ ide o spojovaciu tyč, je vyrobená zo závitovej tyče, priemer tyče je 10 mm. Tyč má na každej strane špičky. Po vykonaní potrebných meraní musí byť tyč zasunutá do plastového potrubia, aby sa dosiahol hladký povrch. Riadiaca tyč by mala byť umiestnená nad vozíkom, medzi rámom a ľavou spojovacou tyčou.
Krok štyri Ligádne sedadlo
Autor vyrába sedadlo z preglejky, ako čalúnenie sa používa penová guma s vysokou tuhosťou (hustotou). Sedadlo musí byť nainštalované a potom nastavené tak, aby bolo pohodlné jazdiť a aby vaše ruky a nohy neboli unavené. Autor urobil úchyty pre sedadlo, pomocou ktorého je pripevnený k zadnému trojuholníku cez perie. Ako upevňovacie prvky sa používajú skrutky.
Podľa autora sa ukázalo, že domáce vozidlá boli celkom úspešné, do týchto vozidiel sa už podarilo naraziť asi 5 000 kilometrov. Je ľahké jazdiť na takomto bicykli, zatiaľ čo vaše svaly sa už dlho neunavia. Na nastavenie požadovaného pohybu stačí, aby ste na volant netlačili.
Ligaderad sa napriek veľkej dĺžke ukázal ako veľmi dynamický. A vďaka svojej výške je zreteľne viditeľný v prúde automobilov a vynikajúca viditeľnosť pri jazde zhasne.