Článok popisuje príklad vytvorenia výkonného elektrického motocykla. Ako motor sa tu používa pohonná jednotka s kapacitou 15 koní a prevádzkovým napätím 48 V. Ako základ sa použil plážový krížnik Felt. toto model bol vybraný preto, že na domáci Potreboval som silný na bicykli so správnymi formulármi, na ktoré by bolo možné umiestniť všetky potrebné prvky. Môžete použiť iný bicykel, hlavná vec je, že rám má požadovanú pevnosť a ohyb.
Primárnym cieľom bolo umiestniť ťažisko čo najnižšie na úroveň cesty.
Materiály a nástroje pre domácnosť:
- elektrický motor Briggs a Stratton;
- ako ovládač pre motor Alltrax AX 300A;
- plynová rukoväť (Magura 0-5 K Ohm);
- nabíjateľné batérie 4 x 12 V, 21 A / h (olovené, uzavreté);
- reťaz pre moped # 35;
- kotúčová brzda typu Avid Bb7 160 mm;
- predná hviezdička na 13 zuboch;
- hnané reťazové koleso pre 66 zubov;
- veľký spínač;
- poistka na 300 A;
- držiak motora (nehrdzavejúca oceľ s priemerom 21 cm, namontovaná namiesto vozíka).
A samozrejme budú potrebné kľúče, zváracie, rezacie nástroje atď.
Proces aktualizácie bicykla:
Prvý krok. Výmena zástrčky
Z bicykla bola odstránená natívna tuhá vidlica. Namiesto toho je namontovaná vidlica s tlmičom Manitou.
Krok dva Kotúčové brzdy
Kotúčová brzda bola priskrutkovaná. Bolo rozhodnuté opustiť hydrauliku, pretože mechanika je jednoduchšia a lacnejšia. Jedinečnosť modelu Avid BB7, že je plne nastaviteľná, vám umožní nakonfigurovať každú z nich samostatne.
Pretože bola nožná brzda inštalovaná v pôvodnej verzii bicykla (rozsvieti sa, ak sa šliapne dozadu), bolo potrebné v oblasti výpuste vykonať špeciálnu montáž na inštaláciu kotúčovej brzdy. Na rezanie potrebného kusu ocele sa používala píla. Ďalej bolo potrebné vŕtacie zariadenie na vyvŕtanie potrebných otvorov na namontovanie brzdového systému.
Krok tri Zadný náboj
Ako zadný náboj používali dvojité predné. Mal štandardné držiaky pre horské bicykle pre 6 skrutiek. Výsledkom bolo, že v ozubenom kolese bolo vyvŕtaných 6 otvorov presne tak, aby zapadli pod týchto 6 skrutiek.Je veľmi dôležité presne umiestniť náboj, brzdový rotor a reťazové koleso na rovnakú os.
Brzdové uloženie je zvárané, kolesá sú priskrutkované k nábojom. Horné perie rámu sa muselo ohýbať, aby sa k nemu neprilepilo hnané reťazové koleso a reťaz.
Krok štyri Upevnenie motora
Upevnenie motora je zvárané z nehrdzavejúcich oceľových plechov. Je privarený na vozíku. Samotný držiak je umiestnený v kruhu, tento prsteň bol vyrobený z kusu stĺpika lampy. Šírka krúžku je 11 cm a priemer je 21 cm. Vzhľadom na veľkosť motora je medzera iba 3 mm. Aby prúd vzduchu mohol ochladiť motor, bol krúžok vyvŕtaný na vŕtacom stroji. V tomto prípade je dôležitá presnosť, pretože reťaz bude počas šikmého letu odletieť.
V tejto fáze sú kroky nainštalované. Úchytky na nohy sú vyrobené z dvojice svetelných stĺpikov, ktoré autor privaril k sebe. Pokiaľ ide o samotné stupačky, prišli sem hliníkové kolíky pre BMX.
Krok 5 Upresnenie rámu
Autor odstránil držiak sedla z bicykla. Potom sa skrátila a privarila k hornému periu rámu nad zadným kolesom. Na zvýšenie štrukturálnej pevnosti bola nainštalovaná amplifikačná vložka.
Na sedlovku sa položí gumená čiapka a odloží sa sedlová svorka.
Záverečné kroky
Na fotografii môžete vidieť, ako vyzerá rám motocykla, na ktorý je už možné namontovať motor a batérie. Vďaka silným kolesám a nízkej polohe sedla sa bicykel podobá retromotocykel.
Batérie sa uchovávajú v špeciálnych vaničkách z hliníka. Tácky sa navzájom nýtujú a potom sa upevnia pomocou skrutiek k pravému a ľavému panelu. V strede vidíte hlavný vypínač. Aby boli kontakty spínača ľahko dosiahnuteľné, autor urobil panely asymetrickými.
Regulátor je umiestnený pod horným potrubím a je nainštalovaný hore nohami, zatiaľ čo jeho kontakty sú otočené späť.
Po inštalácii všetkých potrebných prvkov a pripojení vodičov bol bicykel testovaný. Podľa autora zrýchľoval pomerne intenzívne, zatiaľ čo nikto nemeral svoju maximálnu rýchlosť. Podľa odhadov by mal jazdiť rýchlosťou asi 80 km / h.
Nainštalovaný radič má pomerne flexibilné nastavenia, možno ho pripojiť k počítaču pomocou RS-232 a upraviť tak dynamiku zrýchlenia, ako aj schopnosť monitorovať štatistiku.
Vo videu vidíte, ako taký bicykel funguje. Jazdí veľmi ticho, rýchlo a dobre. Na konci testov bolo rozhodnuté pomenovať zariadenie EV-12. Samozrejme, ak zostavíte taký bicykel sami, môžete ho pomenovať podľa svojich predstáv.