Dobrý deň pre všetkých účastníkov fóra! Toto je moja prvá téma, preto neposudzujte prísne.
Takže o Miniku:
Motor od Ant. Jeho technické údaje:
Výrobca: Tula Machine-Building Plant
Typ: benzín
Objem: 199 cm3
Maximálny výkon: 11 [1] hp, pri 5200 ot./min
Fľaše: 1
Zdvih piestu: 66 mm
Vŕtanie: 62 mm
Kompresný pomer: 7.5
Napájací systém: Karburátor K36G
Chladenie: vzduch, nútený
Načasovanie (počet kliešťov): 2
Odporúčané palivo: zmes benzínu A-76 s motorovým olejom M6 / 3-10G / 1 (v zime) alebo M8V (v lete)
Spojka: multi-platnička, olejový kúpeľ
Prevodovka: 4-stupňová manuálna
Predné: od Zaporozhets, orezané 200 mm, stĺpik riadenia od neho.
Zadné zavesenie: „natívne“ s mravcom, s niekoľkými úpravami.
Režim pozastavenia: v prípade potreby úplne nezávislý. Tlmiče nárazov sú umiestnené na zadnom odpružení, ktoré sa inštaluje, ak na ňom musíte jazdiť po cestách.
Zadné zariadenie: na plný úväzok od Ant alebo Disabled, neviem s istotou
Má 2 prevodové stupne - dopredu a dozadu, z dôvodu potreby, tiež možné aktivovať neutrálne zariadenie rezom drážky na hriadeli, kde sa pohybuje vidlica, šmirgľový: D Diferencia v ňom neustále pracuje, bez možnosti blokovania (čo je zlé pre prácu na záhrade). ).Rám: domáci - dva kanály sú položené na základňu paralelne a pozdĺž celého Miniku.
Riadenie: všetko je ako v plnohodnotnom aute, vyrobené z troch pedálov na plyn, brzdu a spojku. Radenie sa vykonáva pomocou páky a podľa toho aj volantu, neviem prečo, má na ňom iba ikonu Volkswagen.
Brzdy: bubon, hlavná zadná časť, ale na predných kolesách je všetko na svojom mieste, stačí pripojiť káble a všetci sa zabrzdia.
Sedlo: z motocykla Cesette: v pohode:
Hydraulika: najzaujímavejšie a pravdepodobne neočakávané zariadenie na tomto zariadení: okuliare :.
Hydraulické čerpadlo: NSh-10 z nejakého druhu elektrického zdvihu, je poháňané reťazovým prevodom z motocykla IZ, na ktorý je privarený zodpovedajúci reťazový kolík, ktorý sa dá ľahko odstrániť, čo nebude komplikovať opravu tohto zariadenia.
Distribútor: štandardne, z traktora T-25, dve páky, zvyšovanie prevádzkových režimov, spúšťanie HZ a plávajúci režim.
Hydraulická nádrž: domáca, základňa je zo starého hasiaceho prístroja. Nestačí, ale zatiaľ to stačí, ak potrebujete viac, prídeme s niečím: nápad:
Hydraulický valec: neviem prečo, ale trik je v tom, že sme ho kúpili v obchode pre domácnosť za 18 UAH: O dobrý stav, žiadne sťažnosti.
Ťažné zariadenie: vyrobené úplne na mieru, pripravené sú iba nosidlá (dobre alebo čokoľvek)
).Hydraulika funguje dobre, ak dáte niečo pod ťažné zariadenie a spustíte ho, potom sa Minik zdvihne takmer pri voľnobežných otáčkach motora, nezáleží na tom, či niekto sedí alebo nie.
Elektrické vybavenie: motor je štandardne vybavený 12V štartovacím generátorom, ale z nejakého dôvodu môj starý otec dal Magneto na motor (mimochodom, starý otec, odstránil som všetky časti Ant z jeho nedokončeného domáci, aj keď to nebolo v dedine: rofl :), už som si myslel, že generátor nefunguje, ale skontroloval a uvedomil som si, že sa mýlim. Pri bežiacom motore je samotný generátor nadšený a dodáva energiu spotrebiteľom, všetko, čo je potrebné, je trochu voľnobežné a všetko funguje.
Prístrojová doska: brzdové svetlo z prívesu, jednoduché a vkusné, plus dobré osvetlenie z dvoch 5W obrysových svetiel.
Rozmery, zákruty: z traktora. Na zadnej strane úlohu bočného svetla hrá hmlové svetlo, do ktorého je vložená 5W žiarovka.
Svetlomety: tiež z traktora, lacné, plastové, čínske, ale stále žiariace a celkom dobré. Na obidvoch svetlometoch je možné zapnúť diaľkové aj stretávacie svetlo - generátor sa tiahne.
Teraz budem hovoriť o uzle medzi motorom a zadným prevodovým stupňom:
Ako vidno na fotografii, takéto riešenie bolo potrebné na vyriešenie troch problémov:
1. Znížte rýchlosť pohybu tohto zariadenia.
2. Zabezpečte pripojenie NS. 3. Nesúlad ozubených kolies na motore a prevodovke, aby sa dal celý reťaz.
O všetkom vyššie uvedenom sa rozhodlo takto: najprv sme vyrobili dva ložiskové bloky, ktoré sa mohli pripevniť k rámu, a potom sme vzali pevný hriadeľ (18 alebo 20 mm f), na ktorý boli nasadené dva skrátené „štvrté“ IL, takže bolo možné vybrať hviezdy a medzi nimi bola na 21 zuboch toho istého motocykla umiestnená hviezdička, aby sa zabezpečila prevádzka hydraulického čerpadla. Všetky tieto podrobnosti boli uvarené. Šírka medzi extrémnymi hviezdičkami bola starostlivo vypočítaná, niekedy s chybami, niekedy bez všeobecne. Teraz máme pomerne veľký výber hviezd, hoci všetko je už vybrané a funguje dobre. Je pravda, že hviezdička sa na NS nezmení, je obarená „štvrtinami“, ale výber tu nie je potrebný. Najprv od tohto bloku po zadnú prevodovku existovala úzka reťaz (od Ant), ale neustále zvracala, a potom sa rozhodlo nahradiť túto reťaz IZhevskou, podľa toho bolo potrebné nájsť na zadnej prevodovke hviezdičku, ktorá sa našla, privarená pravým stredom pod drážkami na prevodovke, ale bolo to výrazne väčšie ako predchádzajúce, a preto som kvôli konštrukčným prvkom musel urobiť lenivosť. Po tomto zdokonalení sa reťaze už nerozbili a jazda sa ešte spomalila, čo je bzučanie.
Ale nie všetko bolo také dobré, ako sa zdalo - čoraz viac sa uzol, ktorý nás od začiatku trápil, stal nepoužiteľným. Toto sú zadné nápravy! :(
Všetko sa urobilo tak, že polovičný hriadeľ by mal byť „zakrivený“, preto sa rozhodlo o použití dvoch krížení z riadenia z MTZ na polovičný hriadeľ, čo je tiež potrebné pre znehodnotenie kolies, ktoré bolo okamžite poskytnuté pri navrhovaní prístroja. Výsledkom bolo, že boli zakúpené 4 úplne nové kríže, ktoré boli zakúpené v obchode a okamžite dodané. Dvaja jednoducho prepukli a môj otec ich varil, aby pochopil príčinu poruchy a dúfal, že budú pracovať. k nim sme našli ďalšie 2 sovietske kríže. Stanovujú, že výsledok je rovnaký! Celkovo bolo opotrebovaných 6 krížov :( Bolo rozhodnuté umiestniť univerzálne kĺby z Moskvichu alebo niečo podobné. Teraz sú to plány, ktoré sa implementujú niekde po 2 mesiacoch, pretože som v škole, ďaleko od domova.
Pokračovanie ... Tu je video, ktoré je podrobne opísané!