Rozpočtová verzia protišmykovej jednotky (napríklad VAZ 2103)

Tento rok som sa stretol s problémom neschopnosti opustiť farmu, pretože v lete boli silné dažde a cesta bola vyplavená. Teraz je pod snehom a ľadom, nikto ich nečistí a je veľmi nebezpečné vyjazdiť, pretože na niektorých miestach vedie cesta po svahu, z ktorého sa dá ľahko plávať do dutiny.

Okrem silného unášania pri jazde je nemožné ísť na našu horu v obvyklom povodí, dokonca aj preto, že pred horu je odbočka a nie je možné zrýchliť.

Tak som sa rozhodol vyrobiť nejaké kolesá na háčkoch, aby ste mohli jazdiť na ľade a snehu. Najprv pridané náramky z retiazky, ktorá je pripevnená pomocou pásky na poteranie tovaru. Musím hneď povedať, že tieto náramky sú úplne neúčinné, auto sa šklbne, kopá zem a sneh pod ním, ale odmieta ísť. Okrem toho sa moje stuhy rýchlo zlomili, bol to však len experiment. Keďže som nenašiel dlhé reťaze, začal som hľadať iné možnosti pre háčiky.

Narazil som na chlapa na YouTube, inštaluje káble namiesto reťazí na pneumatiky. Prezeral som vo svojom v garáži a našli ten správny kus kábla, mal 6 jadier, nakoniec sa ukázalo, že na každom kolese majú 3 dvojité háčiky. Ako som to všetko robil, ukazujem a rozprávam, ale neurobil som všetko, čo by sa podobalo autorovi, s vlastnými opravami.

[media = // www.youtube.com/watch?v=1LHrWhuV41E]

Materiály a náradie:
- kliešte;
- medený drôt (použil som z vinutia štartéra navíjača);
- 6 kusov oceľového lana (prierez do 0,3 - 0,4 mm);
- kľúč na demontáž kolies a zdviháka.

Pracovný proces:

Prvý krok. Pripravíme kábel
Takýto kábel možno nájsť v železiarstve, nie je to drahé. Mám to zadarmo. Hrúbka lana by mala byť najmenej 0,3 a nie väčšia ako 0,4 cm, ak je silnejšia, nesmie prechádzať medzi brzdovým bubnom a diskom. Úzka zóna neposkytuje dobrú priľnavosť. Pokiaľ ide o dĺžku, netušil som, čo zmerať, dobre, je to 60 centimetrov v oku. Je potrebné, aby takáto dĺžka obtočila koleso dvakrát.

Ak je kábel pokrčený, musí byť zarovnaný. V opačnom prípade sa pri jazde vyrovná a oslabí.

Krok dva Nainštalujte kábel
Ten chlap vo videu robí iba jednu otáčku okolo volantu, rozhodol som sa urobiť dve na zvýšenie sily a zvýšenie trakcie. Konce tiež spája pomocou uzla, ale môj kábel je hrubší, je ťažké ho priviazať na uzol. Konce som teda spojil pomocou slučiek.Závesy musia byť stlačené pomocou klieští, inak sa pri zaťažení roztrhnú. Okolo slučky je obalený zlý drôt, testy ukázali, že je to dosť. Môžete použiť tenký oceľový drôt, dobre alebo iným spôsobom.
Pri inštalácii kábla sa uistite, že nitkový kríž nie je na disku, ale na zbernici, inak sa disk nemusí na bubon zmestiť. Káble dobre pritiahnite, prepustil som ich cez výrezy v dezéne. Ale na jednom kolese bol kábel zle napnutý a vyšiel z nich pri jazde, ale to nie je desivé.

Rozhodol som sa urobiť slučky zvnútra, aby to všetko vyzeralo esteticky príjemnejšie.

Krok tri Dajte kolesá
Keď inštalujem, disk je celkom pevne umiestnený na bubne, zatiaľ čo kábel je dodatočne upnutý, ale nie natoľko, že sa prenáša. Musíte sa dotiahnuť postupne, krížovo. Ak sa disk nezmestí, zaklepte na kábel kladivom v medzere medzi bubnom a diskom.

Záverečná fáza. test
Poviem pár slov o mojich pneumatikách. Toto je takzvaná celosezónna BC-20 Rosava. Ale v skutočnosti je to jedno meno, na pneumatikách, ktoré majú takéto pneumatiky zvyčajne takmer nulovú priľnavosť, ich môžete jazdiť iba v priamke pozdĺž zvinutého snehu. Dokonca aj pri pretaktovaní z kopca sa niekedy nemôžu dostať von.
Pred inštaláciou káblov bolo pre mňa ťažké opustiť dvor. Dnes, keď som testoval, som sa náhodou presunul zo záhrady do záhrady, bol dosť strmý kopec. Samozrejme, trochu som sa šmykol, ale koleso celkom rýchlo narazilo na zem a ja som vyjazdil dobre. Predtým koleso práve odhadzovalo tento sneh a dlho som nalial popol a pracoval s lopatou.

Všeobecne som odišiel celkom ľahko z dvora, potom prichádzala najdôležitejšia hora, na ktorú som nemohla ísť bez matyuki, vrecia popola a lopaty. Tentokrát som na lanách uspel prvýkrát a celkom s istotou. Hneď musím povedať, že tu nemusíte plynovať, stačí ísť „pevne v ruke“, aby ste predišli pošmyknutiu. Stroj sa chová celkom sebavedome.
Kedysi som jazdil, pravidelne som tlačil plynový pedál k podlahe prvou rýchlosťou.

A čo je najdôležitejšie, pri prudkom otočení drift zmizol! To znamená, že zadok teraz nevstúpi do vymývania, ako to bolo predtým, ale toto je ďalšie plus na kríž. Všeobecne odporúčam všetkým tento dizajn. V hlbokom snehu samozrejme nevystúpite na horu, ale bez problémov môžete jazdiť po ryhovanej ceste, dokonca aj na ľade.

výhody:
1. Nízka cena a jednoduchá inštalácia
2. Pri jazde po diaľnici nedochádza k žiadnym vibráciám a hlukom, preto nie je potrebné odstraňovať káble
3. Docela robustný a spoľahlivý dizajn, môžete jazdiť celú zimu
4. Zlepšuje možnosti v teréne, šetrí benzín.
5. Systém je oveľa bezpečnejší ako reťaze, pretože v prípade prerušenia kábla sa koleso nezasekne!

6. Pomocou veľmi silného snehu môžete pomocou týchto káblov upevniť väčšie háčiky (napríklad z reťazí).

nevýhody:
1. Inštalácia vyžaduje určitý čas
2. Potreba odstrániť kolesá (ak sa pozriete na model VAZ Classic so zásobnými diskami)