Nasleduje podrobný článok o výrobe tohto modelu. Výroba a údržba lietadla je veľmi jednoduchá. Okrem toho, elektronika, ktorý sa v ňom používa, je vhodný pre modely trénerov, čo umožňuje prechod z „leteckého trénera“ na „akrobatický“ bez dodatočných nákladov.
Nakreslite model vo formáte Excel, stačí ho vytlačiť a prilepiť. Alebo dokonca len kreslite na strop so značkou na pravítku.
materiály:
- Stropná doska
- Penoplex
- Farebná páska
- Drevené pravítka
- Bambusové palice a špajle
- Tenká preglejka
- oceľový drôt
- Cín
- Dokovacia páska na linoleum
- Lepidlo na stropné obklady
- PVA lepidlo
- Epoxidové lepidlo
- suchý zips
nástroje:
- kancelársky nôž
- Kovové pravítko
- Námestie
- značka CD
- nožnice
- Jigsaw
- Brúsny papier
- Ihlové pilníky
- clothespiny
- Injekčná striekačka na lepidlo
- elektrická páska
- Kliešte
- Skrutkovač s vŕtačkou
- Thermogun
- Železo
Elektronika:
Kolesá - a
Krok 1. Malé zmeny vo výkresoch.
Od tohto model Urobil som to dvakrát, dám zoznam zmien, ktoré som urobil v dizajne.
1. Trup sa rozšíril o 1 cm a nezúžil nos tak, aby všetka elektronika a batéria zapadli dovnútra.
2. Spodná časť trupu bola vyrobená z peny (2 cm hrubá) na zvýšenie pevnosti konštrukcie.
3. Krídlo sa posunie o 15 mm bližšie k chvostu, takže ťažisko je na správnom mieste. A samotné krídlo bude bez rebier - s niekoľkými nosníkmi rôznych hrúbok.
4. Podvozok v prvej verzii bol dvakrát vytiahnutý, a preto sa rozhodlo o posilnení montážnej polohy podvozku.
Krok 2. Vytvorenie krídla.
Na strope označíme štítky pre disky a vystrihneme nožom štyri obdĺžniky s rozmermi 155x470 mm. Na vnútornej strane nakreslite čiary, pozdĺž ktorých budú bočné prvky prilepené. Vzdialenosť medzi nimi je na fotografii viditeľná, záleží však na tom, ktorý profil krídla si zvoliť.
Zo zvyškov stropu sme vyrezali bočné členy. Stredný je vyrobený z penoplexu (oranžový na fotografii)
Pripevňujeme drevený nosník prilepený k penovému nosníku z pravítka (dĺžka 800 mm).
Na rovný povrch nalepíme spodné časti krídlových konzol, zalepíme nosníky zo stropu a peny, spevníme polovicu z vnútornej strany zosilníme malými (asi 200 mm) kusmi pravítka pozdĺž predných a zadných okrajov a horné časti prilepíme.
Polotovary predných hrán sú vyrobené z peny (alebo zo stropu) a prilepené k krídlu.
Po zaschnutí lepidla sa predná hrana ošetrí drsným brúsnym papierom a jemne rozdrví.
Krídlové lišty sú vyrobené zo stropných dosiek a sú zlepené. Potom spracujeme brúsny papier.
V strede krídla v blízkosti stredného bočného člena sme vyrezali otvor na jednej strane na privádzanie drôtov do servier krídeliek. Čím menšia je diera, tým vyššia bude sila krídla, a preto hlavnou vecou nie je preháňať ju.
Podľa výkresu sme vyrezali prírezy krídeliek, sú vyrobené z dvoch vrstiev stropu a polovice lepíme k sebe.
Aby sme dostali rovnaké krídelká, spojíme ich elektrickou páskou a okraje spracujeme brúsnym papierom.
Potom, na každej jednotlivo, potiahneme okraj, pozdĺž ktorého sa krídlo spojí s krídlom, pod uhlom 45 stupňov z dvoch strán.
Krídla budú pripevnené k krídlu na páske. Aby ste mohli potom vložiť krídlo do trupu, zavesíme zatiaľ iba jeden krídelko. Potom je možné krídlo odložiť a pokračovať do trupu.
Krok 3. Vytvorenie trupu.
Zakrúžkujeme prednú časť podľa šablóny so značkou na strope priamo na prednej strane a nakreslíme os, na ktorej bude umiestnený motor, krídlo a stabilizátor. Okrem toho bude táto čiara hranica oddeľujúca farby pri prilepovaní modelu páskou.
Časti trupu spracúvame spolu s brúsnym papierom, presne ako sa spracovávali krídelky.
Časti chvosta sú usporiadané rovnakým spôsobom ako nosné. Ihneď, keď sú spojené v balení, vystrihli sme miesta pod vodorovnou chvostovou jednotkou a servy. Potom orezajte súbor. Ak v tejto fáze urobíte všetko starostlivo, stabilizátor nemusíte vyrovnávať.
Spojenie častí trupu sa lepšie kombinuje pozdĺž stredovej čiary, takže nedochádza k posunu otvorov pre stabilizátor. Hrany na spoji polovíc môžu byť opravené brúsnym papierom. Zvnútra na spoj polovíc nalepte pás stropných obkladov.
Po zaschnutí lepidla prilepte penovo-plastové dno trupu. V tejto fáze zarovnávame všetko podľa štvorca, inak najmenšie skreslenie potom ovplyvní letové vlastnosti. Odložte trup, aby vyschol a pokračoval.
Krok 4. Výroba úchytiek a plošín motora pod podvozkom.
Drevené pravítko rozpustíme na lamelách šírky 5 mm a na výkrese začneme lepiť PVA rám lepidlom. Rám motora je vyrobený z preglejky 3 mm, otvor na ňom slúži na výstup drôtov do regulátora rýchlosti. Lepte všetky diely pomocou štvorca. Kosenie motora v budúcnosti, ak je to potrebné, je lepšie vykonať umiestnením podložky pod držiak motora, ako jemne pripevniť držiak motora.
Potom umiestnime stojany na plošinu pod podvozok na lepidlo.
Vyrezali sme tiež platňu z preglejky 3 mm. Aby sme znížili hmotnosť, vyvŕtame diery, nemusíte však horieť, pretože počas pristátia sa na toto miesto dostanú ťažké bremená.
Druhá časť konštrukcie je zlepená do zrkadla a prilepená na držiak motora a podvozok. Pred vyschnutím lepidla sme položili plastovú kartu pod pravú stranu ako zálohu.
Tento dizajn aplikujeme na nos trupu. Krídlo bude umiestnené medzi dvoma stojanmi.
Odrežte z peny (hrúbka 20 mm) rám, ktorý bude umiestnený bezprostredne za krídlom. Vyrábame pod ňou malé vybrania pre latky.
Penový plastový rám vložíme do trupu pozdĺž námestia. Potom prilepíme konštrukciu z držiaka motora a plošiny pod podvozok.
Lepíme na druhú časť trupu a nezabudneme na námestie. Do chvostovej časti umiestňujeme rámy. Miesta v rámoch na zapojenie chvostových servov sú pohodlnejšie rezané v hornej časti.
Takto vyzerá nos vnútri. Na montážnu podložku podvozku pripevníme penový blok, potom skrutky, ktoré sa použijú na naskrutkovanie podvozku, nepoškodia elektroniku.
Pripravujeme kryt pre zadnú časť trupu, ale nelepíme ho, aby bolo pohodlnejšie položiť drôty vzadu.
Umiestnime drôty chvostových servov, chytíme ich kúskami lepiacej pásky a samotné servá vložíme do otvorov (bez lepidla). Servo ľavého výťahu, pravé kormidlo. Odporúča sa, aby ste si urobili príslušné poznámky o vodičoch, aby ste ich neskôr ľahšie pripojili k prijímaču.
Práca vo vnútri chvosta je hotová, veko môžete utesniť.
Lepíme oblasť pod zadným kolesom z pravítka, alebo zoberieme preglejku 3 mm. Lepšie je lepidlo na päťminútové epoxidové lepidlo.
V hornej časti, presne v strede, sme vystrihli sedadlo pod kýlom.
Kryt priestoru elektroniky je vyrobený zo stropu. Vnútri pozdĺž celého veka nalepte bambusový špíz lepidlom na strop. V časti „pseudoglass“ špendlík ohýbame zohriatím žehličkou. Pre zvýšenie pevnosti uchopíme špíz pomocou tavného lepidla.
Krok 5. Chvost.
Stabilizátor a kýl boli so mnou od prvého modelu a potom som nepovedal, že by som ten proces mal fotografovať. Ich výroba by však nemala spôsobovať ťažkosti.
Stabilizátor a výťah sú vyrobené z dvoch vrstiev stropov striktne podľa výkresov a pánty sú vyrobené z pásov obojstrannej pásky, ktorá je medzi vrstvami zlepená. Spoj sa analogicky s krídlami z oboch strán brúsi pod uhlom 45 stupňov. Okrem toho je medzi vrstvami stropu vo výťahu prilepená výstuž drôtu, takže obe polovice pracujú synchrónne. Lepené bambusové špajle nalepte na prednú hranu stabilizátora, vždy s vyčnievajúcim výstupkom. Stabilizátor bude teda silnejší a bambusy budú chrániť medzeru pred trávou počas vzletov a pristátí.
Vodorovné perie je pripravené - môžete ho prilepiť páskou.
Kýl a kormidlo pre reliéf sú vyrobené z jednej vrstvy stropnej dlaždice. Kĺb je tiež stiahnutý z kože. Slučky kormidla sú priamo zakryté páskou.
Krok 6. Vloženie modelu páskou.
Je lepšie zvoliť farbu modelu z výpočtu, že ide o prechodný model, od „trénera“ po „pilota“. Preto by sa malo dobre čítať vo vzduchu. Spodná časť trupu je čierna, hore červená. Vyrábame krídlo zdola červené, zhora biele a pridávame čierne zakončenie. Jednotka chvosta je udržiavaná v rovnakej farebnej schéme.
Najskôr prilepte trup pomocou byrokracie.
Potom dolnú časť prilepíme čiernou páskou a prilepíme chvostové servá. Najlepšie na päťminútovú epoxidovú živicu.
Kryt elektronického priestoru nalepujeme červenou páskou a „pseudoglass“ kovovou páskou.
Začneme lepiť krídlo najprv bielou páskou, potom červenou a nakoniec čiernou tak, aby boli všetky nepresnosti zatvorené.
Ak je zakrytá polovica krídla, vložíme ho do trupu, ale bez lepidla.
Pripojíme druhý krídelník a prilepíme druhú polovicu symetricky k prvej.
Po dotiahnutí krídlo prilepte. Pre väčšiu pevnosť je lepšie lepiť na epoxid, ale ak tomu tak nie je, použite stropné lepidlo s upevnením horúcim lepidlom zvnútra.
Krok 7. Lepenie stabilizátora a kýlu.
Je lepšie prilepiť stabilizátor umiestnením trupu na rovný povrch, aby sa kontrolovala vodorovnosť.
Na spoľahlivejšie upevnenie kýlu naň nalepíme dva kusy stropu, a tak sa výťah nedotkne, urobíme výrez. Vertikálna inštalácia kýlu sa dá skontrolovať pomocou olovnice alebo veľkého štvorca.
Krok 8. Vytvorenie podvozku.
Ohýbame podvozok z taniera, aby sme spoje uzavreli v linoleole. Na konci vyvŕtame otvory pre skrutky nápravy.
Vyvŕtame otvor do kolesa do požadovaného priemeru a pripevníme ho k stojanu. Je lepšie pripevniť maticu kvapkou laku na nechty alebo špeciálnym zámkom na nite.
Pristávací podvozok pripevňujeme k trupu dvoma skrutkami.
Zadný stojan ohýbame z oceľového drôtu. Všetko pripevňujeme kusom cínu k jednej samoreznej skrutke.
Krok 9. Inštalácia elektroniky.
Použitím ihly „nájdeme“ drevené rameno v krídle, aplikujeme servo so základňou, zakrúžkujeme značku a vystrihneme sedadlo. Pomocou ohnutého drôtu natiahneme konce Y-kábla do dier.
Pripojíme servá k Y-káblu a upevníme ich na sedadlá montážnou páskou alebo epoxidovým lepidlom.
Kance volantoch a krídelkách je možné kúpiť alebo z nich vyrobiť z vhodného plastu, napríklad zo stavebného rohu alebo zo starého disku CD-ROM. Pomocou tenkej vŕtačky vyvŕtame v kancoch niekoľko dier, aby ste mohli mechanicky zmeniť náklady, av dolnej časti urobíme dieru na kus drôtu, takže kanec je lepšie fixovaný a nevyskočí. Divočáky prilepíme na epoxidovú živicu päť minút.
Tyče sú vyrobené z pevného oceľového drôtu. Môžete ho pripevniť západkami na oboch stranách alebo ohnúť „had“ na jednej strane a druhý koniec pripevniť západkou (ako na fotografii).
Rovnakým spôsobom sme nasadili na chvostový záber trakcie a prasa.
Základňa motora (v tomto prípade je typu „huby“) je priskrutkovaná k držiaku motora. A na pripevnenie samotného motora k základni sme vyrezali dva otvory v prove (horný a spodný), aby sme mali prístup k montážnym skrutkám. Pri tomto type motora dôrazne odporúčame okamžite vymeniť zapustené skrutky za bežné skrutky. Pretože imbusové skrutky sa nedajú dobre dotiahnuť, a ak používate zámok nite, jednoducho ho nemôžete odskrutkovať.
Krok 10. Posledný dotyk.
Pripevnite kryt priestoru elektroniky suchým zipsom. Za týmto účelom nalepte penové bloky s polovicami suchého zipsu do trupu a druhé polovice prilepte na veko. Z kancelárskej spinky urobíme malú rukoväť, pre ktorú bude pohodlnejšie vytiahnuť veko. Zvnútra je kancelárska spona ohnutá na bambus a upevnená pomocou tavného lepidla.
Vložte zvyšnú časť elektroniky dovnútra, pripojte všetky káble a vložte batériu, aby sme skontrolovali zarovnanie. Ťažisko tvorí iba jedna tretina prednej hrany krídla.
Všetko je pripravené na prvé lety!
Hmotnosť modelu = 640 gramov.
Ak odstránite šasi, môžete odľahčiť model o 50 gramov.
Ale aj s podvozkom sa model chová veľmi dobre vo vzduchu - je tu dostatok motora pre jednoduchú akrobaciu.
V budúcnosti, keď sa skúsenosť pilota rozšírila, som pridal nosový kužeľ a kokpit (je vidieť na prvej fotografii), ale nemá zmysel robiť ich pre začínajúcich pilotov, pretože to predlžuje proces vytvárania lietadla najmenej na jeden deň.
Video letov: