Tento článok podrobne popisuje výrobný proces modelu amerického lietadla. Ryan STA Special Super 200 z depronu, stropov, bambusových tyčiniek a drevených vládcov. Môže sa to zdať model zložitosť výroby je vhodnejšia pre skúsených modelárov, ale v skutočnosti nebude oveľa ťažšie vyrobiť iného stropného vozíka zo stropu. Môže to trvať iba trochu dlhšie. Môže to byť škoda zlomiť sa, ale je lepšie nemyslieť na to.
materiály:
- Stropná doska
- Depron (substrát pod laminátom)
- Penoplex
- Preglejka 3 mm
- Drevené pravítka
- Bambusové paličky
- Škótsky viacfarebný
- náplasť
- Oceľové drôty a prúty
- Jarné guľôčkové perá
- Vlákna
- Akrylové farby
- Skrutky a matice (závit M3)
Nástroje:
- Rezačka
- Jigsaw
- nožnice
- značka
- Vládca
- Námestie
- Brúsny papier
- Ihlové pilníky
- Thermogun
- Dremel
- Vŕtať a vŕtať
- Lepidlá (PVA, strop, epoxid)
- Tenká trubica
- Železo
- špendlíky
elektronika (odkazy vedú do obchodu Parkflyer)
- Motor - alebo iný s ťahom väčším ako 1 kg
- Regulátor - (v závislosti od motora a batérie)
- Servá - (6 kusov, ak vyrábate chlopne, alebo 4 kusy, ak ich nemáte)
- Batérie - alebo analógy
- Vrtule - alebo analógy
- Kok -
- predlžovacie káble -
- Zámky na tyče -
- Zariadenie - alebo akékoľvek iné na 5 alebo viacerých kanáloch
Krok 1. Kreslenie a šablóny
kreslenie
Kreslenie modelu vo formáte PNG v troch projekciách. Na ňom môžete pomocou pravítka, kalkulačky a jednoduchého podielu pripraviť šablóny pre akúkoľvek veľkosť. Rozhodol som sa zostať na modeli s rozpätím krídel 1300 mm.
Keďže sa nesnažil o dokonalé kopírovanie, okamžite sa rozhodol odstrániť niektoré detaily (napríklad početné strečové značky) a zjednodušiť tvar trupu.
Výsledkom je, že šablóny rámcov sa vyrábajú v Exceli, jedná sa o elipsy s danými veľkosťami.
Vzory krídiel, stabilizátorov, kýlov, kormidiel a krytov kolies namaľovaných priamo na papieri Whatman. Rozmery môžete vidieť na fotografii.
Krok 2. Vytvorenie trupu
Tento krok možno podmienečne rozdeliť na dve časti: pred výrobou krídla a chvosta a potom. Ale rozhodol som sa celý proces umiestniť do jedného kroku.
Kreslíme teda rámy stropu podľa šablón.
Rozrežeme ich a prilepíme do dvojíc, aby sme vytvorili rámy dvojitej vrstvy stropu a urobili otvory v strede pre posuvnú trubicu.
Z preglejky 3 mm vyrežte 0 a 4 rámy pomocou priamočiarych píl. Na nule bude motor pripevnený na štvrtom - krídlo. Na štvrtý rám nalepíme na PVA pravouhlé zosilnenie vankúšika. Ďalej vyvŕtame ďalšie otvory pre vodiče.
Rámy sme usporiadali na posuvnú trubicu. Vyrábame diery s vŕtačkou do preglejky a rúrkou zo závitu z peny.
Rámy pripevníme na trubicu pomocou špáradielkov a začneme lepiť spevňovacie prvky z pravítka a bambusových tyčiniek. V preglejkových rámoch sa výrezy pre výplne vyrábajú skladačkou a na strope sa zakladačom.
Nalepte hornú strunu.
Lepíme bočné spevňovače.
Prejdeme k chvostu.
Po lepení všetkých výplní a zaschnutí lepidla pokračujeme vo výrobe motorového priestoru.
Aby sme to dosiahli, nalepíme ďalšie výplne medzi 1. a 3. rám o 2 mm vyššie ako hlavné výplne. Okrem toho musia byť tieto zosilňovače k 1. a 3. rámu zlepené na polovicu šírky.
Pomocou skladačky dôkladne vystrihnite rám budúceho krytu.
Z stropných obkladov vyrábame priehradku s motorom, odrežeme obdĺžnik z 2. rámu a prilepíme ho tam. Zasuneme rám krytu a dočasne ho pripevníme kusmi elektrickej pásky.
Z dvojitej vrstvy stropu sme vyrezali platformu pre chvostové servá a prilepili sme medzi 5. a 6. rám. V tomto kroku je možné prilepiť servopohony - je vhodnejšie natiahnuť vodiče do motorového priestoru. Ale je lepšie pripevniť vodiče v motorovom priestore elektrickou páskou.
Skrutky s maticami pripevnite k 0. rámu rámu motora.
A orechy naplňte epoxidom päť minút.
Z balónov prilepujeme aj epoxid na chvostový koniec bowdenu.
Aby ste netrpeli pletacími ihlami a háčikmi neskôr, odporúčame pred zakrytím trupu predĺžiť Y-káble a predlžovacie káble z miesta pripojenia krídla do motorového priestoru.
Všetko, rám trupu je pripravený, môžete pokračovať v odstránení ochranných skupín. Je ľahšie to urobiť v dvoch stupňoch, najskôr opláštením prednej časti (pred zúžením) a chvostom (zužovaním).
Aby sme to dosiahli, vezmeme hárok depronu a na opačnú stranu pozdĺž celého hárku stlačíme čiary stolom. Potom natierame horný pruh od 0 do 6 rámov, vrátane krytu motorového priestoru, pomocou lepidla na strop, prilepte ho na depresor a nechajte ho úplne vyschnúť.
Po zaschnutí lepidla urobíme výrezy v oblasti okrajov veka, takže neskôr bude ľahšie nájsť veko alebo odmerať pomocou pravítka.
Potom všetky nátery a šnúry rozotrite lepidlom a jemne začnite ohýbať depron. Ak sa všetko urobí starostlivo a bez zhonu, pokožka sa nerozbije. Konce puzdra sú pripevnené omietkou alebo elektrickou páskou.
Je vhodnejšie opláštiť chvostovú časť, ktorá predtým vyrobila šablónu z papiera.
Po orezaní polovíc chvostovej lišty zopakujte postup vidličkou a prilepte ju, všetko upevnite pomocou pásovej pomôcky.
Zatiaľ čo plášť schne, pristúpime k výrobe zámkov pre kryt motorového priestoru.
Vystrihli sme podrobnosti západky z pravítka a bambusovej tyčinky a prilepíme lepidlom PVA. Spoj lepíme závitom na lepidlo.
Rám lepidla prilepte.
Na západku nasadíme pružinu, vložíme ju do rámu a prilepíme poslednú časť rámu.
Odrežte kryt priestoru motora pomocou noža, urobte dve štrbiny pre rukoväte západiek a prilepte západky lepidlom na roztavenie.
Ďalšia myšlienka by sa mala urobiť, keď sú už vyrobené krídlo a chvost, ale keďže to všetko sa týka trupu, bude sa v tomto kroku uvažovať.
Plošina pre samoreznú skrutku, ku ktorej bude priskrutkovaná zadná časť krídla, je vyrobená z penového bloku a z preglejky s malými „tesákmi“.
Lepí sa na piaty rám už po vyrezaní priestoru pod krídlom.
V sekcii chvosta urobíme výrez pre stabilizátor - nad stredným pruhom.
Z peny sme vystrihli koniec trupu - kužeľ.
Dáme mu konečný tvar šmirgľovou handrou a urobíme dremel vo výklenku pod stĺpiky riadenia.
Kužeľ vo farbách kormidla maľujeme akrylovými farbami.
V tomto článku som už hovoril o tom, ako si vyrobiť kapucňu: Kryty a svetlá pre pančuchy a epoxidové modely
Rozhodol som sa maľovať kapotu vo farbe trupu - šedú farbu na striekanie, ale je to možné aj pomocou značky.
V oblasti trupu vyrežte malé obdĺžniky v oblasti výplní a vložte tam kúsky preglejky. Toto budú miesta na zaskrutkovanie upevňovacích skrutiek odsávača pár.
Pilot a jeho sedadlo budú tiež vykonávať funkciu veka batožinového priestoru.
Najprv vyrežeme dieru nad servy v kruhovom vzore (medzi 5 a 6 rámami).
Vystrihnite detaily krytu.
Lepíme polovice budúceho obalu.
Z penopleks sme vyrezali pilotnú postavu prázdnu
A spracujeme ho nožom a brúsnym papierom.
Polovice rozrežeme podľa tvaru diery a prilepíme ich tak, že medzi ne umiestnime kúsok deprónu.
Po zaschnutí lepidla sme prebytok odrezali a urobili výrez v pilotovi.
Lepíme na pilota a operadlo sedadla. Na tejto fotografii je viditeľný aj princíp upevnenia viečka - skrutkou prechádza celý pilot a otvor v strune, na ktorý je na druhom ramene pilota priskrutkovaná matica.
Po upevnení pilota a viečka spracujeme okraje šmirgľovou handrou, aby sme ich vyrovnali aj s kožou trupu. Potom vymaľujeme pilota a sedadlo akrylovými farbami. Nos pilota je z čapu.
Opierku hlavy vyrábame z penového bloku.
Najskôr odrežte obrobok nožom
Potom brúsime a lepíme za kabínu.
Trup sa rozhodol vložiť kovovou páskou. Je lepšie začať od chvosta.
Čelné sklo podľa šablóny je vyrezané z plastovej fľaše.
Potom dolnú hranu na oboch stranách očistíme šmirgľovou handrou a prilepíme ju na epoxidové lepidlo do predtým vyrobenej štrbiny v trupe.
Pilot môžete nakoniec zaskrutkovať.
Krok 3. Vytvorenie krídla
Krídlo na tomto modeli bude pevné, navyše k nemu bude pripevnené podvozok. Pre mňa auto umožňuje vám to niesť, ale ak chcete, môžete krídlo sklopiť. Profil je plochý konvexný.
Vystrihnite rebrá z papiera (skopíroval som ich na kopírku).
Nalepte ich na stropnú dosku.
Rezané nožom.
Spar z dreveného pravítka.
Vyrábame tiež strednú časť z pravítka podľa vzoru.
Spar lepíme PVA lepidlom.
Na nasledujúcich fotografiách je upevnenie nosníka a princíp upevnenia všeobecne (na skrutke).
Na list depronu označíme značkou krídlovej konzoly, nakreslíme čiaru nosníka, klapky, krídelky a nakreslíme koncovú šablónu.
Od stropu sme odrezali bočné členy.
Prilepíme bočné diely od stropu po spodok a urobíme zárezy, ktoré oddeľujú chlopne a krídla.
Prilepte prvé rebrá.
Zostávajúce rebrá sa nakrájajú na nosnú a chvostovú časť a prilepia sa.
Podobne pripravíme druhú konzolu.
Vyzbrojujeme sa trpezlivosťou a prilepíme ďalší nos medzi rebrá, bude to tiež hranica medzi krídlom a krídelkami a klapkami.
Predné okraje klapiek a krídeliek prilepte. Vkladal som papier, aby bolo neskôr ľahšie rezať.
Vyskúšajte na konzole krídla k trupu.
Bližšie k stredu krídla nalepíme rebrá z 3 mm preglejky a malých preglejkových vankúšikov (jedná sa o výkonný prvok pod podvozok)
Spar lepíme z vlasca.
Podvozok vyrobený z hrubej oceľovej tyče. Na fotografii som sa snažil vykresliť princíp upevnenia.
Vo vnútri krídla vyplníme oba stojany epoxidom.
Ako sa dostať do serva.
Vyrábame pre ne pristávacie miesta zo stropu.
Do týchto oblastí nalepujeme servá pomocou tavného lepidla a to všetko spolu na lepidlo na strop medzi rebrami.
Drôty pretiahneme cez malé vybrania v rebrách a pripevníme ich horúcim lepidlom.
Vystrihneme horné časti opláštenia krídla z depronu, vyrežeme poklopy pre servá v nich a prúžok pritlačíme vidličkou v oblasti prednej hrany.
Na vonkajšiu stranu prilepte pásik lepiacej pásky tak, aby sa pri ohýbaní neroztrhol deprón.
Náter a zadnú časť rebier natierame lepidlom a prilepíme vrchnú časť. Upevňujeme pomocou elektrickej pásky a špendlíkov.
Po zaschnutí lepidla prilepte predný okraj a pripevnite ho páskou po celej dĺžke.
Utesňujeme krídla.
Odstránili sme prebytočný deprón na špičkách, piesok a odrezali krídla a klapky.
Nôžom a brúsnym papierom spracujeme krídla a chlopne a brúsime ich pod uhlom 45 stupňov.
Po vytvorení otvoru v trupe krídlo pripevníme k trupu a medzery prilepíme z pásov stropnej dlaždice.
Vnútri krídla nalepíme dosku platňu od stropu a kúsok plastovej karty pre budúcu samoreznú skrutku na spoj cez nosník. Pred nosom - kartón.
Na krídlo nalepíme pásku, na ktorú položíme krídla a klapky.
Spodná časť krídla (pre dobrú čitateľnosť modelu vo vzduchu) je ozdobená pruhmi čiernej pásky.
Schody natrite akrylovou farbou.
Domáce ošípané z rohu budovy.
Tyče z oceľového drôtu, pripevnené svorkami.
Krok 4. Výroba chvosta
Rezané z depresora a stropov podľa vzorov stabilizátora a výťahu.
A do nich nalepíme bambusové tyčinky (môžete ich ohnúť cez sporák).
Slučky vyrábame podľa osvedčenej metódy - kúsky pravítka a nite.
Lepiace slučky na epoxidové lepidlo.
Stabilizátor pripravený
Z drôtu ohneme kance výťahu.
Lepte na epoxid.
Podobne vyrábame kýl a kormidlo, iba v procese lepenia polovíc pridávame medzi nimi kanec z oceľovej tyče, ktorá je na jednom konci sploštená a vyvŕtaná.
Za účelom spoľahlivejšej fixácie a upevnenia kýlu doň nalepíme špáradlá.
Stabilizátor nalepíme páskou.
Lepíme kýl a kormidlo.
Predlohy z bambusových tyčiniek. Ak nie je dostatočná dĺžka, nalepte „na fúzy“. Na koncoch bambusu so závitom s lepidlom - kúsky oceľového drôtu.
Krok 5. Vytvorenie podvozku
O výrobe kolies pre modely lietadiel je tu článok: Domáce kolesá a podvozok pre modely lietadiel
Okrem toho tu bol ďalší článok o výrobe kapotáží: Kapotáže pre modely lietadiel
Na tomto modeli nie je nič zásadne nové, všetko tieto články opakuje úplne.
Zadný podvozok je vyrobený aj pod týmito predmetmi a nebude sa otáčať.
Krok 5. Zostavte model a posledné podrobnosti
Pred nalepením chvostovej jednotky upevníme chvostové tyče pomocou svoriek do vahadiel serv. Potom stabilizátor prilepte.
Po zaschnutí lepidla (ak ste predtým mohli stabilizátor náhodne zošikmiť) prilepíme kýl.
Čakáme na zaschnutie lepidla a potom opravíme trakciu v kance výťahu a kormidla.
Teraz môžete prilepiť chvost kužeľa.
Upevnili sme krídlo k trupu.
Lepiace ozdoby na koncoch krídla.
Nalepte číslo na boky trupu (všetky ozdoby vytlačíme na tlačiarni).
Vložili sme elektroniku dovnútra.
Zatvorte veko. Všetko je pripravené!
Video preletu a letu.
Bolo to veterno na ulici, čo výrazne zasahovalo, ale s niekoľkými pokusmi a úpravami sme dosiahli stabilný let.