Trojkolka od majstra má osemstupňovú prevodovku a bezkomutátorový motor. Rýchlosť trojkolky do 65 km / h. Každé zo zadných kolies je vybavené súpravou kotúčových bŕzd, ktoré sú ovládané dvojtaktnou brzdovou pákou na volante. Riadenie je veľmi podobné na bicykli alebo motocykel, Okrem otáčania predného kolesa volantom sa predná polovica rámu trojkolky nakláňa do strán. Šikmý pohyb umožňuje rýchle a sebavedomé otáčanie, ktoré by nebolo možné, ak by spojenie bolo pevné.
Pozrime sa na video prehľad trojkolky.
Na výrobu trojkolky majster potreboval nasledujúce
Materiály a náradie:
Bezkartáčový motor Turnigy C80100-130;
- Prevodovka;
je rozdiel;
-Diskové brzdy;
-Kolesa;
- vidlica s bicyklom;
-Zváracie stroje;
- kovové rúry;
-Bronzové puzdrá;
- hliníkové sochory (tyče, prúty atď.);
-Vŕtačka;
- pásová píla;
-Kovové tyče;
-Podshipniki;
-Zvezdochki;
-Shesterenki;
- sústružnícke a frézovacie stroje;
-Krepezh;
-Bicyklové sedadlo;
Epoxidová živica;
brúska;
reťazci;
-Horúce železo;
- kliešte;
-Predohranitel;
-Vyklyuchatel;
-Amortizatory;
Krok 1: Predná vidlica
Prvým krokom je, že master prepustil zástrčku na inštaláciu nových kolies.
Krok 2: Rám
Vytvoril trojkolesový rám z rúry.
Krok tretí: Riadenie
Držiak na volant je možné kúpiť v obchode, autor ho však vyrobil z hliníka.
Krok 4: Prevodovka
Planétová prevodovka Shimano má osem rýchlostí a je určená na montáž na zadné koleso bicykla. Takýto box je tradične ovládaný rukoväťou na volante. Pre jeho domáci Kapitán musel krabicu znovu otvoriť. Master namontoval na krabicu ďalšie ozubené koleso.
Krok 5: Diferenciál
Majster urobil rozdiel sám. Majster otočil kryty na sústruhu. Nainštalované ložiská a hriadele. V súprave sú súpravy z bronzu. Na hriadele som nasadil ozubené kolesá. Nasaďte druhý kryt.
Krok 6: Otočenie
Predná časť rámu sa môže voči zadnej časti mierne nakloniť. Tento dizajn zjednodušuje správu trojkolky. Na otočenie urobí majster rameno s hriadeľom a bronzovým puzdrom. Konzola je pripevnená na plošine. Hriadeľ spája prednú časť rámu so zadnou časťou. Nainštaluje tiež tlmiče medzi rámy.
Siedmy krok: späť
Zadná časť rámu je vyrobená z hliníkového plechu. K plošine sú zvisle pripevnené štyri listy. Horná časť uzavretá ďalším plachtom. Vo vnútri sú nainštalované takmer všetky elektrické a mechanické časti. Hliníkové bloky s ložiskami sú namontované na bokoch plošiny, nesú hlavné zaťaženie kolies.
Krok 8: Kolesá
Majster namontoval predné koleso z kolobežky nezmenené. Vzadu som vymenil ložiská a namontoval som kotúčové brzdy.
Krok 9: Sedadlo
Zvárané k rámu pre sedadlo. Kapitán si sadol zo starého bicykla. Odstránila sa horná koža. Posilnené skrutky. priskrutkovaný som.
Krok 10: Brzdy
Kotúčové brzdy trojkolky. Nachádza sa na oboch zadných kolesách. Brzdy sa ovládajú rukoväťou na volante.
Krok jedenásť: malé detaily
Motor, prevodovka a diferenciál sú spojené pomocou reťaze. Vzdialenosť medzi skrinkou a motorom je malá, takže kapitán medzi nimi nevložil napínač reťaze. Medzi prevodovku a diferenciál je namontovaný napínač. Na ložiská namontoval hlavný prítlačný krúžok bronz. Hliníková rúrka bola pripevnená k rámu na podoprenie nôh. Kapitán musel tiež vymeniť hriadeľ motora.
Krok dvanásť: Batérie
Master použil ako zdroj elektriny 36 nabíjateľných batérií 36 A123 Systems 26650. Batérie boli namontované podľa schémy 12S3P (bloky troch batérií zapojených paralelne, potom 12 blokov zapojených do série). Podľa pána je to okolo 300 Wat / hod. Pri maximálnom zaťažení môžu batérie vyprodukovať až 14256 wattov, s normálnymi 8316 wattmi. Na batérie vyrobil majster akrylové puzdro. Motor prechádza ovládačom Kelly KBS48121. Ovládací gombík je na volante. Medzi batériou a ovládačom je nainštalovaná poistka a istič 100A. Regulátor má programovaciu funkciu a master znížil maximálny prúd na 90%.
Elektrický skúter je pripravený.
