Ahojte všetci, v tejto inštrukcii diskutujeme o tom, ako vyrobiť výkonný elektrický bicykel založený na motore BBSHD. Na tieto účely autor použil súpravu 1700 wattov, ktoré sa dosahujú pri napätí 58 V. Zvláštnosťou motora je to, že nevyžaduje významné zmeny v konštrukcii motora. Je to elektrický motor, na ktorom je namontovaná rovnaká os s ojnicami a pedálmi, ako je bicykel. To znamená, že ak je to potrebné, jazdíte na elektromotore a ak dôjde k vybitiu, môžete prepnúť na normálnu svalovú trakciu. Ak chcete, môžete tiež pomôcť motoru s pedálmi, čím šetríte energiu batérie.
Autor upravil svoju horu na bicykli, Cieľom je jazdiť v horách, v teréne, špine a tak ďalej. Motor je nainštalovaný veľmi výkonný v porovnaní s klasickými zakúpenými elektrickými bicyklami. Ďalším plusom je, že stále máte k dispozícii 7 alebo viac prevodových stupňov v závislosti od počtu hviezd na zadnej náprave. To znamená, že máte dostatok krútiaceho momentu na to, aby ste sa dostali na akúkoľvek horu. Pozrime sa bližšie na to, ako previesť bicykel.
Materiály a nástroje použité autorom:
Zoznam materiálov:
-;
- vhodný bicykel;
- (najmenej 75 kusov);
- 12AWG kábel približne 4 m čierny a taký červený;
- (autor použil JBD-HP14SA);
- akrylové listy a preglejky;
- konektory XT90SA;
- skrutky, matice a matice;
- napájanie 60V 5A;
- káblové zväzky;
- zmrašťovanie teplom 4 mm a 250 mm;
- kanalizačné potrubie 2,5 palca;
- merač výkonu, snímač BBS výkonového spínača (a ďalšie voliteľné).
Zoznam nástrojov:
- skrutkovače a kľúče;
- stroj na bodové zváranie;
- motorová píla;
- lepiaca pištoľ;
- teplovzdušná pištoľ;
- spájkovačka so spájkou.
Proces výroby elektrického bicykla:
Prvý krok. Inštalácia motora
Motory BBSHD sú vyrobené pre rôzne návrhy bicyklov. Ak váš bicykel nie je značkový, potom existuje riziko, že motor nebude namontovaný na bicykli bez zmeny. Vykonajte všetky potrebné merania a vyberte si to pravé pre seba model engine. Na takýchto motoroch je nainštalovaná pomerne veľká prevodovka, niekedy však bráni inštalácii jednotky, pretože spočíva na ráme. Ak vám však bicykel nevadí, môžete naň nainštalovať akýkoľvek motor.Ako brúska a zvárací stroj bude trvať trochu práce, ale toto všetko je možné vyriešiť.
Krok dva Napájanie motora
Autor napája bicykel a zbiera batériu z batérií 18650. Pri správnom zaobchádzaní tieto batérie vydržia dlho a majú veľkú kapacitu. Takéto batérie nájdete v batériách prenosných počítačov, aj keď sú staré, tieto batérie vydržia dlho. Najdôležitejšie je, že bunky 18650 nie sú opuchnuté alebo netesné, čo naznačuje, že sú mimo prevádzky. Je však lepšie kúpiť nové bunky.
Vo všeobecnosti môže byť vybraný motor napájaný napätím 48 voltov, zdroj energie musí poskytovať výkon až 1000 wattov. Autor však napája svoj motor napätím 52 V a možno aj viac, takže je odhalený plný potenciál motora.
Každá bunka 18650 produkuje napätie 3,7 V až 4,2 V, to znamená, že na získanie potrebného napätia potrebujeme 3,7 V x 14 = 51,8 V. Nie je však možné jednoducho zapojiť batérie do série, dajú požadované Volty, ale nedokážu dať potrebný prúd a kapacita takejto batérie bude malá. Podľa koncepcie autora by batéria mala produkovať 80A / 12000 mAh, respektíve 100 A / 15 000 mAh.
Krok tri Vyrábame puzdro na batérie
Autor sa rozhodol vyzbierať svoju batériu zo 70 článkov z roku 18650. Aby sme túto celú vec usporiadali na bicykli, vyberieme vhodné miesto vnútri rámu a vytvoríme šablónu. Autor vytvorí šablónu z listu lepenky a potom ju vystrihne. Podľa tejto šablóny vyrábame ďalšiu šablónu z drevených tyčí alebo podobných materiálov.
Autor sám vytvára telo podľa predtým vyrobenej šablóny z akrylovej fólie. Je tiež vhodný iný podobný materiál. Akryl ľahko ohýba, ak ho zohrejete na správnych miestach teplovzdušnou pištoľou. A potom autor nalepí konce puzdra gorilovým lepidlom. Namiesto lepidla je možné ich krútiť samoreznými skrutkami atď.
Krok štyri V tomto prípade inštalujeme bunky
Tento prípad dokončíme, preto na jednu stranu pripevníme preglejku, lepenku alebo iný podobný materiál, aby sme vytvorili stenu. To je všetko, teraz vyrábame 18650 batérií vo vyrobenom puzdre, ktorý ich inštaluje podľa schémy 14S / 5P pre 52V. 100A, 15 000 mAh. Uistite sa, že batérie musia byť pripojené pomocou ovládača BMS, ktorý neumožňuje hlboké vybitie alebo prebíjanie. Autor na tento účel vybral radič JBD-HP14SA, ktorý pracuje so 40A a 14S.
Krok 5 Spájame bunky
Všetky bunky musia byť spojené do série a paralelne, aby sa dosiahli požadované vlastnosti. Pri práci s týmito batériami buďte opatrní, dokonca aj jeden článok môže v prípade skratu tvoriť neslabé iskry a káble zahriať na červeno. A pri napätí 52 V môžete spôsobiť vážne zranenia. Noste okuliare a ochranné rukavice. Vyvarujte sa skratovaniu batérií, pretože sa pokazí. Každá batéria sa musí skontrolovať pred inštaláciou, inak môže jedna problémová bunka viesť k nefunkčnosti celého obvodu.
Bodové zváracie zariadenie je vynikajúce na spojenie buniek. Môžete pracovať s výkonnou spájkovacou žehličkou, ale bude to oveľa dlhšie.
Krok 6 Nainštalujte BMS
Nepoužívajte 18650 batérií bez ovládača BMS, pretože rýchlo zlyhajú. Tieto batérie sa obávajú hlbokého vybitia a nadmerného nabitia. Regulátor je potrebný na vypnutie batérií, keď napätie dosiahne prahovú hodnotu. Spájkujte ovládač podľa obrázka.
Siedmy krok. Prvý poplatok
Prvé nabitie sa uskutoční až po inštalácii ovládača BMS. Pri nabíjaní by batéria mala byť vždy na dohľad, pretože ak sa niečo pokazí alebo je batéria chybná, môže explodovať alebo vytekať. V takom prípade musíte rýchlo vypnúť zdroj napájania. Buďte opatrní, pretože výpary unikajúce z batérie pri výbuchu sú veľmi jedovaté. Autor nabíja batériu pomocou zdroja 58,8 V s prúdom 2A.
Krok osem. Izolácia batérie
Batériu dobre izolujte. Na tento účel potrebujete špeciálny zmršťovací film. Zabalíme do nich batérie a potom ich zahrejeme teplovzdušnou pištoľou. To je všetko, teraz sú naše bunky spoľahlivo chránené pred vlhkosťou, špinou a prachom.
Krok deväť. Zostavte bicykel a vyskúšajte
Na rám inštalujeme motor, ako aj batériu, ktorá je pripevnená k rámu pomocou pásov. Medzi batériami a motorom sa odporúča prepnúť. Nie je to potrebné, pretože na motore je spínač, je to však ďalšie bezpečnostné opatrenie. Zavesíme koleso a pokúsime sa zapnúť motor. Ak všetko funguje dobre, môžete vyskúšať radenie.
Krok 10 Merač výkonu
Autor nainštaloval ďalší displej Turnigy, je lacný a umožňuje vám sledovať ukazovatele spotreby energie. Tento krok sa nevyžaduje.
Krok jedenásť. inštalácia
Na rám kladieme drôty, pripevnímeme ich plastovými sponami. Z dôvodu pohodlia nainštalujte XT90AS na správne miesta.
Krok dvanásť. Brzdový systém
S takým výkonným motorom sa uistite, že brzdy sú veľmi silné. Autor inštaluje hydrauliku na bicykel. Rukoväte brzdy musia mať spínače, vďaka ktorým sa motor vypne počas brzdenia.
To je všetko, bicykel je pripravený. Ak chcete, môžete nainštalovať tachometer a snímač, ktorý ukáže, ktorá rýchlosť je zapnutá. To všetko však nie je potrebné. Toto je koniec projektu.
