Spomenul som si na jeden príbeh, keďže podľa susedov „lietajúci tanierik“ odletel do susednej záhrady. Susedia sú starí ľudia z vidieka, ktorí vidia tohto „lietajúceho taniera“, prirodzene sa vydesili a zamkli sa v dome. Až nasledujúci deň prišli ku mne a začali sa snažiť hovoriť o tomto incidente. Rozprávali sa s takými detailami, ktoré boli a neboli, že som to nemohol vydržať, smiali sa a rozptýlili svoje obavy z mimozemšťanov, ukázali im môj model lietadla, náhodne lietali do svojej záhrady a vydávali toľko hluku.
Musím to hneď povedať na bankovej doske model naozaj to vyzeralo, ale je trochu malej veľkosti ... „nevyrastalo“. A neexistovali žiadne „ľahké reproduktory“, ktoré blikali, keď to povedala Lena sused, videli len vystrašených susedov.
Myšlienka postaviť takýto model mi prišla dávno, hneď ako som si prečítal starodávny indický rukopis „Vimanika Shastra“ alebo presnejšie „Vaimaanika-shastra“ (Skt. वैमानिक शास्त्र, Vaimānika Śāstra IAST - „Letecká veda o rukopise“) - Sanskritský rukopis o lietaní v Sanskritu aparáty opísané v staroindických eposoch v sanskrte.
Podľa niektorých správ bol „Vimanika Shastra“ objavený v roku 1875 v jednom z chrámov Indie. Bol zostavený v 4. storočí pred naším letopočtom. mudrc Maharsha Bharadwaji, ktorý ako prameň používal ešte staršie texty. Podľa iných zdrojov bol jej text zaznamenaný v rokoch 1918-1923. Venkatachakoy Sharma pri prepúšťaní šalvie - pandita Subbraya Shastriho, ktorý diktoval 23 kníh Vimaniky Shastry v stave hypnotického tranzu.
Prepáčte, že som zastavil tento rukopis, ako je tento, ale inak je pre vás ťažké predstaviť si takpovediac let mojich myšlienok na začiatku výstavby tohto modelu. Je mi veľmi ľúto, že malé video z letu tohto modelu neprežilo a zostáva len veľmi málo fotografií.
O tomto modeli som začal s témou na stránke pod prezývkou „“.
Úprimne povedané, keď som začal tento model budovať bez akýchkoľvek plánov alebo aspoň náčrtov vzhľadu budúceho modelu, ja sám som bol pod vplyvom nejakej hypnózy.
Opúšťam degresiu a začnem hovoriť o samotnom modeli.
V mojej fantázii boli nakreslené nejaké nejasné obrázky modelu a potom mi Sergej Alexandrov poslal malú fotografiu, na ktorej niekoľko mladých ľudí stojí vedľa modelu nejakého druhu diskotéky, ktorú vytvorili.
Táto fotografia nakoniec posilnila moje myšlienky o tvare lietadla, ktoré som chcel vytvoriť.
Myšlienku schémy trikoptéry mi navrhol Sergej Alexandrov, nadaný dizajnér leteckých modelov, návrhár mnohých leteckých modelov, vtedy sme sa s ním stretli.
Ďalším krokom bola voľba pohonu pre model. Upravené veľa videí. Nasnímal som veľa fotografií z počítačového monitora.
Bolo lákavé umiestniť obežné koleso na úlohu pochodového motora s premenlivým ťahovým vektorom a obežné koleso sa už pripravilo, ale v poslednej chvíli som sa rozhodol nainštalovať motor so skrutkou, toto rozhodnutie bolo urobené predovšetkým z dôvodu úspory hmotnosti modelu. Obežné koleso potrebovalo veľmi veľkú batériu a veľa napätia. A 4 až 5 plechoviek má veľkú váhu.
Materiál pre model bol vybraný stropné dlaždice (strop) - 4 mm. tučný.
Lepidlo v tom čase som používal iba „Titan“ univerzálny, odolný voči vlhkosti.
Lepené zo stropu dolná rovina budúceho lietadla.
Lepil prednú časť trupu.
V modeli CT som vyrezal kruhovú dieru. Vložil som prstencový výstupok, ktorý obmedzoval prúdenie vzduchu zo skrutky, nasmerovaný pod spodok modelu. , Namontovaný horizontálny kanál smerujúci vzduch zo skrutky späť, zatiaľ čo sa otáča os rotácie skrutky. a vytvárať chute.
Pre experimenty s obežným kolesom som nainštaloval servo pre rotačný mechanizmus.
Z bočných stien trupu boli prilepené výstužné rebrá z izolácie "Penoplex" s hrúbkou 20 mm. na ktorom je pripevnená vonkajšia vrstva modelu.
Prerezal som cez štrbinové otvory vo vonkajšej vrstve lietadla a v čele trupu, aby som zabezpečil prístup ku všetkým trom skrutkám.
Lepené bočné steny trupu.
V prvej fáze experimentov nainštalovali motory 2212. a skrutky 7 X 6.
Vytvorili rotačné prevedenie pre pochodový motor.
Nainštalovaný na mieste a testovaný. Mechanizmus fungoval, bol malý ťah.
Na zvýšenie zdvíhacej sily zariadenia som na hornú časť modelu postavil malé krídla.
Na spodnú stranu prístroja som pripevnil podpery - labky s podrážkami, pre väčšiu stabilitu.
Celý model zakryl svetlo hnedou páskou. Za výstupom z horizontálneho potrubia som umiestnil servo na riadený vektor ťahu. Na oboch stranách potrubia viseli elevóny. Elnvoni viseli na obojstrannej páske, vloženej medzi dve vrstvy stropu, z ktorého boli vyrobené.
Môj „hlavný dizajnér“ bol týmto modelom šokovaný. "Vedúci výroby" Kuzya, zostal od nej, alebo dokonca spal s knihou pod hlavou.
Prvé testy sa uskutočnili v miestnosti. Model sa zdvihol nad podlahu a pomerne pevne visel. Pravda, musel som trochu pomôcť s volantom a rukami. Pri testovaní na ulici sa model zdvihol nad zem a pohyboval sa pomerne vodorovne v horizontálnej rovine.
V tom čase nebolo dostatok materiálnych prostriedkov a skúseností na to, aby sa do modelu dali gyroskopy, autopilot a svetelné efekty.
To je asi všetko, o čom som vám chcel hovoriť.
Čoskoro sa uvidíme, váš Valerian.