Jeden študent z Pakistanu získal starý vrtný stroj. Na stroji bol starý objemný motor, ktorý prenášal silu na hriadeľ stroja pomocou kladiek a remeňa. Motor sa naštartoval až po ručnom uvedení do činnosti a pri vŕtaní sa zastavil s malým úsilím.
Potom vznikol nápad demontovať starý pohon motora a remeň a namiesto toho nainštalovať motor z gyroskopu. Taký motor má veľký krútiaci moment a môže byť namontovaný na hriadeľ stroja bez systému kladiek.
Náradie a materiály:
-Vŕtačka;
- motor z hoverboardu;
- skrutkovač;
-Drel;
- Kovové plátno;
-Kovová doska;
-Zazhim;
-Metchik;
-Krepezh;
-Colors;
-Kist;
- Tepelná izolácia;
Skúšobný prístroj;
-Kusachki;
-Doplnkové príslušenstvo;
-Motorový regulátor
- radič TS150 SK-300045;
- lítiové polymérové batérie;
-SERVO-TESTER;
- Obojstranná páska;
-Plastová fólia;
- Kovové kľúče;
Krok 1: prepracovanie mechanickej časti motora
Sprievodca najskôr skontroluje, či funguje motor vznášadla.
Všetko funguje a motor rozoberie.
Vymaže dosku.
Teraz musíte odstrániť vnútorné oddiely na statore. Master vyvŕta diery a vyreže strednú časť.
Krok dva: Adaptérová doska
Na pripevnenie statora Master odreže dosku z kovu.
Vyvŕta otvory a vyreže závity.
Vŕtanie otvorov a rezanie závitov v ložiskovom kryte.
Krok tretí: Rotor
Teraz musíte zistiť, ako nainštalovať rotor.
Master vyreže otvor v strede rotora.
Z kladky odreže horná časť.
Vyvŕtajte diery do rotora a remenice koaxiálne. Nite odrežte do otvorov kladky.
Zafarbí rotor a platňu čierne.
Krok 4: Vinutie Zmena
Prvý problém, s ktorým sa kapitán stretol, bol zaseknutie rotora v statore. Pri spracovaní oboch častí bola porušená medzera 0,5 mm. Jediným riešením, ktoré mohol kapitán nájsť v týchto podmienkach, bolo drvenie rotora.Majster starostlivo vyleštil vnútro rotora a nakoniec sa problém vyriešil.
Ďalší problém s regulátorom rýchlosti. Spočiatku sa uvažovalo o inštalácii lacného čínskeho regulátora, ktorý dokáže ovládať motor gyroskopu. S týmto regulátorom však motor nemohol dosiahnuť nastavený výkon.
Potom ho kapitán nahradil výkonnejším s nominálnou hodnotou 150 A a 6 buniek. Spočiatku je motor navrhnutý pre 10 buniek, čo je takmer 42 V, a poskytuje slušnú rýchlosť, takže pri použití ESC pracujúceho na 6 článkoch (25,2 V) bude rýchlosť nedostatočná. Majster musel vinutie opakovať.
Teraz je možné motor zmontovať a skontrolovať jeho fungovanie.
Krok 5: demontáž starého motora a inštalácia nového motora
Ďalej kapitán demontuje starý motor.
Nainštaluje nový motor
Krok 6: elektronika
Na napájanie motora bez kefky použije hlavný regulátor regulátor otáčok určený pre články 150 A a 6 článkov (25,2 V) a na napájanie lítium-polymérových batérií. Každá batéria sa skladá z troch článkov (11,1 V).
Na manuálne ovládanie ESC a reguláciu otáčok motora master používa tester serva.
Inštaluje batérie
regulátor,
tester serva.
Všetko je pripravené. Potom kapitán vykoná testy.
Nainštaluje vŕtačku a zapne motor.
Vyvŕta kovovú platňu.
Túto prácu môžu ľahko vykonať konvenčné aj kužeľové vŕtačky. Potom majster nastaví korunu.
Žiadne sťažnosti na prácu. V budúcnosti kapitán plánuje zakryť motorový priestor a nainštalovať dosku BMS.