Ako štandard, taký Soviet motocykle ako Dnepr alebo Ural začínajú iba s kickstarterom. A ak motor funguje dobre, začína to dvoma až tromi údermi, stačí len štartér. Avšak mnohým majiteľom motta by to nevadilo modernizovať ich kone pridaním takej zostavy ako elektrického štartéra do ich dizajnu. Dáva motocyklu modernejší vzhľad a zjednodušuje proces naštartovania motora. Okrem toho sú štrukturálne zmeny v kľukovej skrini minimálne a samotné spresnenie nie je také zložité.
Zoznam dielov:
- Štartér z motorového člna „víchrica“ alebo z automobilu „kozák“;
- Koruna pre štartér;
- kovovú dosku pripevňujúcu štartér;
- Vŕtačka, brúska.
Aby štartér fungoval, potrebujete výkonnejšiu batériu ako štandardnú. Odporúča sa používať batérie s kapacitou najmenej 18 ampér hodín.
Musíte začať s inštaláciou koruny.
Za týmto účelom sa škatuľka vyhodí z motora a šesť skrutiek, ktoré držia spojkové kotúče, nie je zahnuté. Koruna je nainštalovaná namiesto posledného disku. Veľkosť koruny je o niečo väčšia ako veľkosť disku a bude prekážať inštalácii škatule na jej miesto. Existujú dva spôsoby, ako to eliminovať: Prvým je skrátenie prstov, na ktorých sú spojkové disky držané o 3 mm, druhým je odrezanie vodiacich boxov vyčnievajúcich z kľukovej skrine.
Druhá fáza bude vyrábať štartovacie montážne dosky. Táto doska bude pripevnená k dvom horným čapom, pre ktoré platí prevodovka. V nej sú vyvŕtané tri diery - dva pre pripevnenie štartéra, jeden pre pripevnenie k čapom. Druhá diera sa najlepšie vyvŕta s presným nasadením štartéra k zubom koruny.
Ako by to malo vyzerať:
Potom sa v kľukovej skrini motora pomocou brúsky vyreže otvor pre štartér. Cez to bude štartér interagovať s korunou. Vystrihne sa na skriňu a na motor osobitne a potom sa skriňa vloží na motor.
Ďalej od štartéra musíte mechanicky predĺžiť krútiaci moment. Najjednoduchší spôsob, ako to dosiahnuť, je vybratie navíjača a zatlačenie páky tam.Potom je štartér nainštalovaný na mieste, je skontrolovaný zdvih prevodového stupňa. Mal by sa voľne pohybovať smerom dopredu - dozadu, keď je po vysunutí v dobrom kontakte s korunkou. Ak je medzera medzi nimi príliš veľká, bude to mať za následok zvýšené opotrebovanie zubov, a ak sú príliš malé, nepríjemné zvuky pri naštartovaní motora. Keď štartér nájde svoje miesto, zostávajúci otvor pre špendlík sa označí a vyvŕta. Všetky skrutky sú utiahnuté, štartér na svojom mieste. Ďalej skúšobná jazda motora.
