Jedna z najestetickejších možností pre dvojosové terénne vozidlo. Stroj je určený pre 2 osoby, ale so sebou nesie aj potrebné náradie a náhradné diely, aby bolo možné rýchlo a ľahko napraviť poruchu na ceste. Okrem toho, terénne vozidlo má oddelenia na prepravu tovaru (napríklad jatočné telo mŕtveho zvieraťa v love).
Toto terénne vozidlo má nasledujúce charakteristiky:
1) Maximálna rýchlosť pre dobré pokrytie (základný náter) je 50 km \ h, minimálna je 1,5 km \ h. Merania boli uskutočňované pomocou GPS v praxi. dôvodom tak nízkej maximálnej rýchlosti pohybu je, že autor to úmyselne išiel, uvedomujúc si, že vo svojom terénnom vozidle nechce vidieť žiadne pretekárske auto, ale auto, ktoré dokáže prejsť akýmkoľvek vetrom, plaziť sa cez mokrý sneh a blato, a ak je to potrebné, a cez rieku / jazero, zatiaľ čo zostávajú na cestách a bez vynaloženia veľkých zdrojov na prekonanie prekážok.
2) Hydraulické volumetrické riadenie
3) Je dlhá 3700 mm
4) Šírka 2370 mm
5) výška 2200 mm
6) Hmotnosť 1300 kilogramov.
Podrobnosti, mechanizmy a materiály, ktoré autor použil pri konštrukcii tohto stroja:
1) Spaľovací motor bol nainštalovaný od Toyota 2NZ
2) Automatická prevodovka a chladič chladený z Krazu (olej)
3) Stĺpik riadenia Gaz-69
4) Nákladné vozidlo 4WD Mazda Bongo FC 3.7 venovalo svoju prednú a zadnú nápravu.
5) Dávkovač pumpy Taliansko
6) hydraulický valec od T-140
7) Predné odpruženie tímu Mazurkevich
8) Zadné zavesenie na polovičných pružinách
9) Pneumatiky značky Avtoros s veľkosťou 1200.
10) Disky boli zostavené nezávisle, valcovaním (Garagashyan). Hmotnosť disku 11 kg, šírka 50 centimetrov.
11) Čerpanie z čerpadla klimatizácie.
12) Hlavné svetlo na xenónových a bočných, vzdialených a zadných LED.
Zvážte fázovanie výstavba terénne vozidlo.
Na začiatok boli kolesá zmontované.
Potom autor pristúpil k kompletnej montáži rámu:
Na nižšie uvedenej fotografii môžete zvážiť uzly štruktúry:
Ako vidíte z horného obrázku, výfukové rúry vystupujú do sporáka v ráme, predpokladám, že ide o spôsob predaja vyhrievanej kabíny cez podlahu. To znamená, že teplé výfukové plyny, ktoré spadajú do rámu, dodávajú kovovej konštrukcii časť tepelnej energie a prenášajú teplo vyššie na podlahu a pravdepodobne sú rovnaké lavičky / sedadlá umiestnené na bokoch priestoru pre cestujúcich a prípadne aj sedadla vodiča a spolujazdca. Docela zaujímavé pre terénne vozidlo.
Po inštalácii základných mechanizmov na rám terénneho vozidla sa začala inštalácia kostry rámu:
Ďalším krokom bolo nainštalovanie externého opláštenia:
Na niektorých fotografiách môžete vidieť autora tohto terénneho vozidla v práci.
Záverečné práce na maľbe:
Autor sa rozhodol použiť farebnosť, ako je zimná kamufláž armády.
Zvážte interiér vozidla:
Ale dosť priestranná karoséria automobilu:
Po stranách sú sedadlá, ktoré slúžia tiež ako skrinky na náradie \ batožina a náhradné diely, čo je celkom výhodné. Podobný typ interiéru bol použitý v legendárnom Gaz-66.
Niektoré fotografie dokončeného terénneho vozidla:
Terénne vozidlo prekonáva plávaním vodné prekážky:
Pohľad z kabíny vodiča:
Ukázalo sa, že také úžasné terénne vozidlo by som ešte raz rád poznamenal, že počas prevádzky nedošlo k vážnemu poškodeniu, čo naznačuje kvalitu a spoľahlivosť terénneho vozidla tohto dizajnu. Terénne vozidlo sa tiež chová dokonale na vode aj na zemi a zložitosť jazdy sa nelíši od bežného automobilu, takže ak pôjdete na 100 km loviť, dorazíte tam pripravení na udalosti, nie unavení.
Autor terénneho vozidla: Gvozdev Sergey.