Ľahko sa vyrobí terénne vozidlo zhromaždili otca a syna z Krasnojarského územia. Všetky terénne vozidlá bortopovorotny Kansk bol koncipovaný ako dopravný prostriedok na snehu a vode a mal by slúžiť na dodávanie ľudí a zariadení na rybárske miesta, tak v zime, ako aj v lete. To je v jeho jadre ľahký bočný výkyvný buldozér.
Aké podrobnosti a návrhy sa podieľali na konštrukcii tohto modelu terénneho vozidla:
1) Spaľovací motor Izh-5 s reťazovým pohonom.
2) Z ôsmich VAZ si boli vypožičané brzdové strmene, ako aj spojka.
3) Kamery z plynu-66, maz, zil-131.
4) Kovový profil rámu.
5) plech na opláštenie.
Zvážte etapy výstavby.
Terénne vozidlo bolo kompletne zmontované samo. Pôvodne autori privarili rám z profilovej rúrky:
Zvarili a pripravili sa aj hlavné konštrukčné prvky:
Ako kolesá terénneho vozidla boli použité kamery z plynu-66 12,00-18, na ktorých bola oblečená kamera 320-508 maz, zil-131. Autori boli schopní tieto kamery používať, pretože boli k dispozícii, a ak sa rozhodnete pre hodnotenie podľa cenových kategórií, bolo tiež možné nainštalovať továrenské pneumatiky Shine.
Na rovnom povrchu je toto terénne vozidlo schopné vyvinúť maximálnu rýchlosť asi štyridsať kilometrov za hodinu.
Odhadovaná hmotnosť je asi 480 kilogramov, ale autor nevykonal presné váženie terénneho vozidla.
Terénne vozidlo má dve kabíny v kabíne, kde je teplo, a tiež na zadný kryt môžu dosiahnuť dvaja ďalší cestujúci.
Podľa výpočtov by terénne vozidlo malo stáť vo vode 10 - 20 centimetrov nad nápravami kolies.
Pokiaľ ide o rozmery terénneho vozidla, jeho výška je asi dva metre a šírka kolies je 240 centimetrov, zatiaľ čo dĺžka je asi 350 centimetrov.
Kolesá majú výšku 104 - 110 centimetrov a šírku 40 - 50 centimetrov, čo v skutočnosti závisí od tlaku, ktorý je medzi 0,12 a 0,22 atmosfér. Pri nízkom tlaku je potrebné veľmi opatrne používať ovládacie páky a plyn, pretože komora sa môže otáčať, pri tlaku 0,18 to zmizne.
Samotná zostava kolesa váži asi 30 kg, ako aj puzdro na nápravu s ňou 12 kg. Všeobecne platí, že rám pokrytý pozinkovanými stranami 0,5 mm pred zozadu a spodok a tunely pod 1 mm reťazou natreté zváranými krytmi náprav môžu dvaja ľudia celkom zdvihnúť, ale nie bez námahy. To znamená, že konštrukcia rámu osobitne váži asi 100 +/- 20 kg.
Tu je fotografia rámu s namontovanými kolesami:
Potom sa pristúpilo k oplášteniu rámu:
Samotné terénne vozidlo je takmer štvorcové dva metre široké 40 centimetrov na kolesách a jeho dĺžka je asi tri metre, presnejšie niekde 260 - 280.
Nasledujúci motor bol nainštalovaný na terénne vozidlo: IZH-5 bol mierne prepracovaný, reťazový pohon od Izh, spojka bola namontovaná z VAZ 08, brzdové strmene boli tiež z vázy s pohonom predných kolies.
Fotografia, ktorá ukazuje, ako je program organizovaný:
Zostavená základňa ATV:
Fotografia dokončeného terénneho vozidla.
Vonkajší pohľad:
Pohľad v kabíne, sedadlo vodiča:
Na snehu je videozáznam s testami terénnych vozidiel.
Tu sú prvé výlety do terénu:
Autor terénneho vozidla s prezývkou STACS z Krasnojarského územia.