Alexander Yudin na fóre je zaregistrovaný pod prezývkou "aleks727". Stavba terénneho vozidla a jeho vylepšovanie neskôr
Zvládnutie vyžaduje veľa času. Pôvodná myšlienka autora bola veľmi skromná a on chcel v lete len rybárčiť vo svojom terénnom vozidle.
Video o „Luntike“.
Výkonnostné charakteristiky budúce terénne vozidlo.
Motor z VAZ je spolu s prevodovkou z VAZ-2106 4-stupňový.
Zníženie - zníženie zo štartovacieho motora traktora T-130.
Diferenciálna rotácia.
Bubnové brzdy od klasikov.
Oporné kolesá od "Niva" R16 /
Náboje kolies - vpredu z klasiky.
Húsenica je zostavená na dopravnom páse.
Sledovať skladby.
Lis na výrobu nákladných automobilov.
Predný náboj z klasiky.
Upravený náboj pre terénne vozidlo.
Pokus o vybudovanie vyrovnávača od prameňa „Zila-Goby“.
Takto bude vyzerať podvozok Luntiku.
Schéma montáže vyvažovača. Hrúbka pružiny 10 mm, medzi kolesami 900 mm.
Schéma zmeny zadnej nápravy „Niva“, ktorá sa má používať ako hnacia náprava terénneho vozidla.
Hlavné teleso prevodovky prevodovky mosta je rezané.
Ložisková inštalácia.
Zvárané dosky k telu prevodovky.
Príruby ložísk sú privarené k doskám, ložiská zostali pôvodné pre Nivu, varené poloautomatickým zariadením Cyclone-200.
Brzdy sa uložia na nápravy. Polovičné hriadele kompletné s prevodovkou.
Prvá dráha je zváraná na odber vzoriek.
Zvára sa nový vyvažovač využívajúci náboj z VAZ-2101.
Výroba zubov pre ozubené koleso, prvá možnosť.
Vytváranie zubov hviezdy zo súboru dopravných pásov. Koleso je obalené dopravným pásom s hrúbkou 10 mm. 8 zubov na hviezdu, šírka zubov 170 mm, zaistených tromi skrutkami M12, rozstup stôp 85 mm.
Základňa vedúcej hviezdy.
Hviezda je zostavená.
Hotová húsenica.
Zuby pre druhé ozubené koleso.
adaptácia na vŕtanie otvorov v dopravnom páse.
Prázdne miesta pre nákladné vozidlá.
Sledovať skladby.
Zváranie nákladných automobilov poloautomaticky v prostredí argónu.
Výroba obmedzovačov.
Konce sú ohnuté.
Nasadenie húsenice na hviezdu.
Sledujte naprázdno.
Oporné kolesá na vyvažovači kanálu číslo 10 (police - 8 mm, spodné - 5 mm). Dĺžka je 1020 mm, vzdialenosť medzi stredmi kolies je 900 mm. Kolesá R16, os vyvažovača je predný náboj z VAZ-2101.
Trup lode je privarený z profilu.
Mechanizmus napínania koľaje.
Je nainštalované napínacie koleso a je oblečená húsenica.
Odhad na inštaláciu motora a letákov z „Niva“, kĺbového hriadeľa a hnacej nápravy.
Držiak prevodovky a letáky.
Motor je nainštalovaný a beží.
Hnacia náprava je namontovaná a brzdy sú pripevnené k strmeňu.
Polovičné hriadele a granáty sú oblečené z hnacieho mostíka Niva.
Nový chladič z VAZ-21213.
Vo videu je bežiaca stopa. video
Prvá skúšobná jazda. Video.
Druhý výjazd. Video.
Po nábehu bol podvozok odstránený a začalo sa zváranie lode a zosilňovanie celého trupu. Dno je opláštené plechom s hrúbkou 2 mm. Veľkosť lode bola asi
1170 × 610 × 2750 mm, výtlak - 1,9 t.
Kontrola tesnosti lode pri jazere. Výška dosky - 600 mm, ťažnosť 120 mm pri hmotnosti 4 mužov.
Boky sú zvárané.
Inštalácia kabíny.
Adaptérové príruby od nápravy klasického po kolesá Niva.
Bola nainštalovaná palivová nádrž s objemom 40 litrov a nainštalované vákuové zosilňovače.
Všetko vybavenie je nainštalované.
Všetky terénne vozidlá plával. video
Brzdový pás na zmenu brzdového systému.
Systém je prevzatý z traktora T-130 a prispôsobený pre terénne vozidlo.
Správa sa stala ľahkou.
Rýchlosť navigátora je 42 km za hodinu.
Išiel na špinu. video
Dajte dvere do kabíny.
Luntik čaká na dobrý sneh.
Slabé stránky boli odhalené, roh bol odtrhnutý a privarený.
Pokatushki v snehu. video
Bolo rozhodnuté o opakovanom odbočení na konečných jazdách so spojkou GAZ-53. Spojkový kotúč od GAZ-53.
Vyrobil zotrvačník z kovu s hrúbkou 10 mm.
Zotrvačník spojky.
Kôš zo spojky.
Adaptér pod driekom z VAZ.
Ložisko hriadeľa.
Mechanizmus je zostavený.
Uvoľňovacie ložisko uložené na vstupnom hriadeli.
Spojka je zostavená. video
Dvojradový reťazový prevod na pripojenie na posledný pohon.
Na hviezdu som nalepil list s nakresleným kolesom, priskrutkoval ho, vyvŕtal a spracoval na sústruhu.
Systém prívodu chladiva pre vŕtačku.
Na pripojenie reťazových kolies použil šesťhranné skrutky.
Spojenie posledného pohonu so spojkou.
Príruby pre druhý pár.
Diferenciál je zablokovaný.
Jedna pančucha mosta je odrezaná.
Zostáva variť mosty.
Približné usporiadanie mosta so spojkami.
Ďalšia hviezda je pripravená.
Odnímateľné ozubené kolesá, rozstup hviezd 25.4.
Jedna spojka je úplne zmontovaná.
Schéma spojky.
Výsledkom je kompletná trecia spojka.
Ovládanie spojky bude káblové.
Zmena podvozku podvozku „Luntik“. Priemer valca je 120 mm, kolesá 300 mm, šírka 170 mm.
Prívesok "francúzske nožnice".
Jar bude tu.
Bude to vyzerať ako podvozok podvozku na Luntiku.
Z trupu je vyrezaný starý most.
Namiesto starého mosta vyšplhal celý otočný mechanizmus.
Spojka je nainštalovaná.
Kardanový hriadeľ v strede.
Ako nainštalovať razdatka?
Existuje proces hlbokej modernizácie.
Ovládanie lanka spojky bolo nahradené hydraulikou.
Hydraulické valce sa inštalujú osobitne na brzdy a na spojku.
Stavať proces prebieha.
Redidujte plynovú nádrž.
Znovu otočte ventilátor pod ľavú rotáciu.
Nainštalované brzdové strmene.
Ovládanie spojky. video
Prvý odchod po modernizácii. Video.
Zahrnuté ďalšie prívody vzduchu.
Sú nainštalované ďalšie ventilátory, aby vyhodili celú loď.
Je nainštalovaný ďalší radiátor z VAZ-2101.
Odrežte bočnicu a nainštalujte chladič.
Radiátor som nainštaloval na nové miesto.
Pohľad zvonku.
Vnútorný pohľad.
Z preglejky s hrúbkou 10 mm urobil páskovač radiátorov.
Puk v hodnote 5 centov.
Opláštené preglejkou.
Nainštalované čerpadlo posilňovača riadenia od ZIL-130.
Nôž na čistenie snehu.
Nôž sa zdvíha pomocou pohonu z elektromotora.
Činnosť prevodovky na zdvihnutie noža.
Vlhký sneh sa drží k hlavnej hviezde.
Montáž brzdových hydraulických valcov.
Zostup húsenice na svahu.
Taký svah.
Húsenica je oblečená. Posledná matica je utiahnutá.
Radiaca páka je skrátená a má závit. Na závit sa naskrutkuje matica so zváranou rúrkou a do rúrky sa vloží držiak s rúrkou zo strany VAZ-2109.
Výkres upevňovacích reťazí pre reťazový prevod, vstupný hriadeľ vrtuľového hriadeľa.
Schéma zdvíhania noža na hydraulike je zostavená, zostáva presunúť na terénne vozidlo.
Počas čistenia snehu sa koleso zlomilo.
Redid držiak noža.
Čistenie snehu pomocou hydrauliky. Video.
Začiatok tretej modernizácie Luntiku.
Podvozok podvozku.
Inštalácia druhého vozíka. Zostáva namontovať napínacie koleso a hádzať koľaj.
Zostáva položiť napínač a podporné valce.
Montáž podvozku pokračuje.
Vodičský test. video
K pružinám bola pridaná reťaz, aby sa obmedzil zdvih závesu.
Rutinná inšpekcia.
Nainštalované nové remenice pre pohon hydraulického čerpadla NSh-10.
Nainštalovaný tlmič nárazov na poslednú plochu.
Húsenica sa roztrhla.
Vytiahol stopy a oprava.
Kontrola pások.
Jedna hus sa zhromažďuje a oblečená na terénnom vozidle.
Druhá strana ide.
Autorom Luntíka vľavo je Alexander Yudin.
Nasledujúci výjazd a zhromaždenie húsenice nasledovalo zrútenie hriadeľa nápravy.
Obmedzovače ohnuté.
Sprievodca sa obnovil.
Nôž na čistenie snehu z nádoby s objemom 200 litrov, rozrezaný na polovicu.
Nainštalovaná hydraulika pre nôž.
Upravte manuálny plyn.
Odchod cez sneh. Video.
Prajeme úspechu terénnemu vozidlu Alexander Yudinovi, pretože začína nový projekt.