Mnoho terénnych vozidiel sa vo svojich výpočtoch a usporiadaní modelov automobilov odvoláva na priekopníkov, ktorí vyrábajú pásové terénne vozidlá na rozdiel odbočky.
Jedným z častých odkazov je staviteľ Yukon. Egorov Jurij zo Sverdlovskej oblasti mestského sídliska Machnevo hovorí na fóre pod prezývkou Yukon, preto som tento článok nazval "Pásové terénne vozidlo "Yukon".
„Yukon bol postavený v roku 2010 a je teraz klasickým malým pásovým terénnym vozidlám. Mnoho terénnych vozidiel bolo postavených podľa podobnosti Yukona.“
Teraz to zvážte sami terénne vozidlo.
Výkonnostné charakteristiky.
Motor z VAZ-2111.
Loď je pevná, zapečatená na plávanie.
Diferenciálna rotácia.
Caterpillar z profilovej rúrky 40x20x2,0 mm.
Hmotnosť terénneho vozidla sa predpokladá do 500 kg.
Maximálna rýchlosť je 45 km \ h a cestovná rýchlosť je 35 km \ h.
Video o zariadení pásové terénne vozidlo "Yukon".
Na Yukon Yuri Egorov.
Loď je zvarená.
Vzadu bude nainštalovaný motor.
Predná hnacia náprava.
Mechanizmus napätia v korme.
Nie sú k dispozícii žiadne konečné jazdy. Nastavte pančuchy z trestu.
Je nainštalovaný motor z VAZ-2111.
Hnacia náprava je namontovaná a spojená pomocou kardanového hriadeľa.
adaptácia na krimpovanie koľají. Pozemné dopravníky musia byť namazané.
Koniec vozidla po krimpovaní. Nečistoty sa nedostanú dovnútra.
Skrátený most. Kryt hlavného zariadenia je orezaný a oparený.
Schéma skracovania mostov.
Prvá skladba je pripravená. Vonkajšia časť.
Kamión. Pohľad zhora.
Kamión. Vnútorný pohľad.
Vozík váži 600 gramov.
Strmeň je nainštalovaný vo vnútri lode. Kotúčové brzdy.
Kĺbové hriadele, spoje CV sú spojené s hnacou nápravou a brzdové hadice sú spojené.
Dno hnacieho ozubeného kolesa na osi.
Zadný motor. Chladiaci systém je zostavený.
Motorový priestor je oplotený mriežkou. Je nainštalovaná palivová nádrž.
Reduktor zo štartovacieho motora traktora T-130.
Popredné hviezdy sú pripravené. Vzdialenosť medzi skladbami bude 8,5 cm, asi 50 - 52 kusov na stranu.
Páky riadenia palubných bŕzd.
Zadná časť je uzavretá a vzduch je nasávaný difuzérom cez chladič do motora.
Na koľaje sú privarené tesáky.
Zvarené výstupky z výstuže sú zvarené na vrchu.
Jedna húsenica je zostavená. Použitý dopravný pás šírka-100 mm, hrúbka-10 mm.
Húsenica má podvozok.
Pripevnené čelné sklo k terénnemu vozidlu sa stalo veľmi podobné technike. Rozmery sa ukázali: šírka-2000 mm,
dĺžka - 2400 mm, výška - 1600 mm, svetlá výška (svetlá výška) -380 mm.
Prvý výjazd.
Po spustení.
Beží v snehu. video
Vyrobené nové predné ozubené kolesá. Základňa alebo náboj hviezdy sú obalené plastom. Priemer hviezdy sa zväčšil. Počas výletu klesalo rachotenie stôp okolo hviezdy.
Starý zub na hviezdy. Vzdialenosť zubov je 110 mm, výška zubu 35 mm, rozstup zubov 160 mm.
Nový zub na hviezdy. Vzdialenosť zubov je 60 mm, výška zubov 22 mm, rozstup zubov 160 mm.
Skrutky na upevnenie zubov na novej hviezde. M12h1,25.
Pružina je pripevnená k vyvažovaču.
Predný nárazník na pružine.
Zadný nárazník pre vyvažovač.
Reduktor z T-130, ako redukčný prevod.
Namiesto olejových tesnení sa inštalujú manžety. Kardanové hriadele sú vyrobené z klasického a CV kĺbu od Chevrolet Niva.
Vnútri kabíny.
Prístrojová doska z VAZ-2103 išla dokonale.
Vyvinula sa ergonómia kabíny.
Pokatushki na nových tratiach as redukčným prevodom. Video.
Chladiaci systém je prepracovaný. Chladič je namontovaný z VAZ-2107 na bočnej stene priestoru motora.
Terénne vozidlo je pripravené na prevádzku.
Jurij Egorov sa rozlúčil so svojím terénnym vozidlom Yukon.
Yuri už má iné plány na výstavbu iného pásového terénneho vozidla, želáme mu úspech.