Za dobrého počasia sa vždy požadoval motocyklový skúter s malým objemom motora nielen medzi mladými ľuďmi, ale aj medzi dospelými. Vzhľadom k tomu, že sa vyznačuje svojou jednoduchosťou v riadení, ľahkosťou a dobrou rýchlosťou. Ale nanešťastie, keď prichádza zima kvôli malému priemeru kolies, jazda na skútri sa stáva veľmi nepohodlnou a aj v snežnom počasí je nenosenie zimných pneumatík úplne nereálne.
Po preštudovaní rôznych časopisov o motocykloch sa zistilo, že sú v predaji húsenkové motory, ktoré môžu byť inštalované namiesto zadného kolesa, čo povedie k premene motocykla na snežný skúter.
Ak máte v tejto veci rovnako zmýšľajúcich ľudí, potom je najlepšie zobrať húsenicu z snežného skútra Buran (foto 1), je to perfektné, pretože z jednej húsenice vyjdu 4 vhodné skútre. Náklady budú stáť 2,5-krát lacnejšie ako skladby odobraté z motocykla. Ale pre jedného skútra to bude stáť príliš veľa.
Čoskoro po kontakte so spoločnosťou, ktorá sa zaoberá súpravami sťahovačov, bola získaná jedna nie príliš široká trať a plastová lyže bez zapínania.
V základnej konštrukcii skútra sa nevykonajú žiadne zmeny, takže v teplom počasí môžete nainštalované pásy vždy vymeniť za kolesá.
V obchode si kúpime hviezdičku od snežného skútra Buran, 2 kolesá od bežného kolobežky pre deti a 2 malé kolesá z vozíka s valčekovými ložiskami. Ďalej na kolobežku umiestnime koleso s oveľa menším priemerom, napríklad zo športového kolesa cars, za účelom výmeny prevodového pomeru. Je to tak preto, lebo pri prevode na skútri sa prevodový pomer zvyčajne počíta tak, aby sa dal prevádzkovať na vynikajúcich cestách s približnou rýchlosťou 40 - 60 km / h. Pri jazde na snehu sa samozrejme zaťaženie motora výrazne zvyšuje a jeho výkon pravdepodobne nie je dostatočný a taká vysoká rýchlosť môže byť nebezpečná na klzkých cestách.
Zoberieme hnacie koleso mopedu a vystrihneme brzdový bubon s drážkami pod hnacím hriadeľom a na upevnenie pohonu menšieho priemeru vyvŕtajte v bubne otvor (foto 2).
Aby sme zabránili skĺznutiu húsenice z kolesa a skĺznutiu počas pohybu, vyrábame háčiky (foto 3) z plastových vodovodných rúr, ktoré sa zasunú do otvoru na húsenici.
Z kovovej strešnej krytiny je potrebné vytvoriť obväz s požadovaným priemerom, pripevniť háčiky pomocou skrutiek s krytom na nábytok (foto 4), mali by byť od seba v rovnakej vzdialenosti av rovnakom kroku, ktorý zodpovedá umiestneniu húsenice. Pomocou tých istých skrutiek pripevníme koleso predtým, ako sme naň nasadili obväz (foto 5). Dostávame sa z bežného kolesa, mäkkého vedúceho húsenice.
Pomocou skrutiek M8 spojíme predné ozubené koleso snežného skútra Buran s 2 gumovými kolesami z vozíka, dostaneme poháňané reťazové koleso a pre os vyberieme čap so závitom M10 (foto 6).
Na vytvorenie rámu húsenice budete potrebovať kovové rohy a štvorcové rúry (foto 7). Rozmery rámu a časti, ktoré sa k nemu majú pripevniť, sa musia zvoliť nezávisle, v závislosti od skladby, ktorú ste si vybrali, a od značky vášho skútra.
Z kolobežky pre deti si môžete zobrať doma vyrobenú lyže vyrobené z dreva alebo plastu, ktorá pripevní kovové dno k spodnej časti, aby skúter nestratil kontrolu nad ľadovou cestou. Lyže musia byť pripevnené k prednej vidlici skútra pomocou špeciálneho stojana. Bude mať 2 stupne voľnosti pohybu, vďaka čomu zostane lyže po naklonení skútra na obe strany po celej svojej rovine na snehu.
Pod nohy umiestnime širokú plošinu a malý predný štít na ozdobný štít. Pri dlhých cestách za nepriaznivého počasia musíte nainštalovať čelné sklo.
Štandardná súprava karosérie na skútri nie je pri silnom mraze príliš silná a má malé vrecká, keď sa do nich dostane sneh, hmotnosť skútra sa zvýši. Aby sme tomu zabránili, vytvoríme malý plášť cez húsenicu. Za týmto účelom zoberte kúsok z plexiskla, polykarbonátu alebo iného plastu, ktorý potrebujeme vo veľkosti, a opatrne vystrihnite bočný kryt.
Posuneme ju na veľkú plachtu, bude slúžiť ako ďalšia stena matrice a pomocou tavného lepidla po obvode bočnej steny fixujeme plastové rohy. Odrežte pruh pružného a pokiaľ možno tenkého plastu, šírku plánovaného plášťa. Maticu opatrne zostavte prilepením na rohy predtým vyrobenej bočnej steny, spodnej a veľkej steny. Všetky spoje častí sa musia očistiť plastelínou.
Následne sme sklolaminát rozrezali na kúsky, ktoré potrebujeme, opatrne ich rozotrite epoxidom a pevne ich vložte do matrice. Asi po jednom dni je potrebné matricu odstrániť a výsledné puzdro orezať pozdĺž obrysu, čím sa odstráni všetok prebytok sklenených vlákien.
Rovnakou technológiou vytvárame platformu pre chodidlá, do epoxidu pridáme trochu strieborného prášku pre lepšiu viskozitu a farbu.
Testovacie video pre skútre na skútroch