Terénne vozidlo "Svyatogor"

Všetky terénne vozidlá Svyatogor 4x4 na báze Oka má nezávislé zavesenie predných a zadných kolies, ako aj riadenie zadných kolies, čo výrazne zvyšuje priechodnosť v teréne.

Materiály a mechanizmy použité na vytvorenie tohto stroja:
1) Dobre telo
2) Oka spaľovací motor
3) mosty prepracované od Luaza.
4) profilové potrubie 60 až 40, 40 až 25 a 10 až 10.
5) stojí od spoločnosti Oki
6) náboj väzby 2109
7) príruba Niva
8) SHRUS od spoločnosti Niva
9) strmeň od spoločnosti Oki
10) Uralské kolesá
11) kamery z t-150 kolies

Podrobnejšie zvážte etapy výroby terénneho vozidla.

Autor začal pracovať na prevode terénneho vozidla:



Pôvodne bolo terénne vozidlo na fotoaparátoch z t-150, ale potom autor odlial pneumatiky z Uralu, aby vyhovovali jeho potrebám.


Bol nainštalovaný dvojvalcový motor. Je umiestnená pozdĺž rámu terénneho vozidla. rozdiel je vopred uvarený.


Na výrobu rámu bolo potrebných približne 12 metrov rúrkového profilu 60 x 40, ďalšie tri metre 40 x 25 a tri metre 10 x 10.

Dizajn priečky a spoja CV sú dokonale zladené, vďaka tomuto usporiadaniu nedochádza k hluku ani vibráciám. Spočiatku autor používal poloosy oki, ale na SUV sú príliš slabé a po niekoľkých poruchách sa rozhodlo ich opustiť. Preto boli poloosy vyrobené z osí kukuričného poľa, sú hrubšie a preto silnejšie.

Pretože hmotnosť pneumatického terénneho vozidla na základe oka je veľmi nízka, regály v skutočnosti nefungujú, ale blokovanie oka mosta pomáha pracovať s diagonálnou rovnováhou. Ukázalo sa, že riadenie je veľmi citlivé, zvlášť viditeľné pri vysokých rýchlostiach.

Na zváranie diskov sa použili krúžky od GAZ. Pôvodne inštalované koleso z t-150 vážilo 40 kilogramov, čo je oveľa ľahšie ako koleso z moču, ktoré bolo v budúcnosti namontované na terénne vozidlo.


Nižšie je fotografia nasadenej prevodovky, ktorá ukazuje, ako sa radenie vykonáva:

je tiež pripojená schéma radenia prevodov organizovaná na terénnom vozidle:


Pre prepravu terénneho vozidla na veľké vzdialenosti, špecializované príves:


Hmotnosť vozidla sa ukázala ako malá: telo oki je asi 645 kilogramov, plus štyri kolesá celkom 200 kilogramov, ďalší rám je asi 70 kilogramov, prevodovky, pohony atď. S celkovou hmotnosťou 100 kilogramov. To znamená, že celková hmotnosť celého stroja je asi jedna tona alebo menej.

Testovacie video hotového terénneho vozidla:


Ako vidíte, polomer otáčania na terénnom vozidle nie je veľký, čo umožňuje manévrovanie na úzkych lesných cestách.výkon motora stačí na vystúpenie na akýkoľvek šmykľavka, aj keď sú na palube štyria cestujúci.

Na povrchu vozovky ľahko zrýchľuje na 60 kilometrov za hodinu, je možné zrýchliť ešte viac, ale je ťažké jazdiť. autor preto uprednostňuje obmedzenie rýchlosti.

Zrýchlilo sa však aj po zamrznutom jazere na 80 km / h, pretože je tu relatívne bezpečnejšie. spotreba paliva na tomto stroji je obzvlášť príjemná, iba 5 až 6 litrov na sto kilometrov. v prípade terénneho vozidla sú tieto čísla veľmi pôsobivé.

Fotografie terénneho vozidla:


Autor terénneho vozidla z regiónu Pskov s prezývkou „Evgenyi“ na webovej stránke Lunokhod.