Tak ľahké terénne vozidlo s pohonom všetkých kolies bol vyrobený na nízkotlakových kolesách z ATV. Terénne vozidlo má vďaka svojej nízkej hmotnosti vynikajúce bežecké schopnosti. Autor použil niekoľko schém na zostavenie terénneho vozidla, medzi ktorými bola aj šesťkolesová verzia a terénne vozidlo so strechou, ale všetko sa zastavilo pri reťazovom pohone a ľahkom ovládateľnom motocyklovom terénnom vozidle.
Materiály a časti použité pri konštrukcii tohto terénneho vozidla:
1) Ručne vedený traktor Aurora-800 s kapacitou 7 koní
2) Izhove reťazce
3) Kolesá z dovážaného ATV
4) granáty a päste z väzby 2108
5) nápravy z väzby 2101
6) stojan riadenia od spojky 2108
7) profilovú rúrku pod rámom.
Podrobnejšie zvážte prácu vykonanú na terénnom vozidle, ako aj ďalšie možnosti jeho konštrukcie.
Najskôr bol zváraný a natretý rám terénneho vozidla s predným zavesením, ktorý chráni pred hrdzou. V tomto období prebiehali práce aj pozdĺž prednej nápravy, zadného pomocného rámu a predpokladala sa príprava diskov na vhodnú gumu.
Takto vyzerá os terénneho vozidla, ako vidíte, že je spojitá s CV spojom na koncoch. Pohon predných kolies:
Po vytvorení rámu a inštalácii hlavných jednotiek na terénne vozidlo bol kmeň vyrobený z hliníka a samotné terénne vozidlo bolo opláštené plastom s hrúbkou 4 mm.
Hmotnosť kolesa je 7 kg:
Na inštaláciu bol pripravený tento motor:
Pred terénnym vozidlom bola zabezpečená ochrana a boli nainštalované aj sedadlá. V pôvodnej verzii boli nápravy zraniteľnosťou terénneho vozidla, a tak sa autor rozhodol nahradiť ich dvoma skrútenými nápravami z väzby 2101, na konci ktorých boli nasadené rúry a boli vložené ozdobné kusy tyčiniek z väzby 2108, potom bola celá konštrukcia zváraná. Po takejto modernizácii neboli pozorované problémy s nápravami, všetko sa stalo oveľa spoľahlivejším. Terénne vozidlo je schopné rýchlosti až 20 km za hodinu, aj keď je možné zvýšiť rýchlosť výmenou predných ozubených kolies, ale v tomto prípade bude trakcia terénneho vozidla klesať. Preto je dôležité nájsť rovnováhu medzi rýchlosťou a trakciou.
Ako riadenie bola nainštalovaná koľajnica z VAZ 2108. Vďaka silnému dezénu na kolesách sa priechodnosť na skrutkách a špine zlepšila.
boli nainštalované dve sedadlá a chránené ochranným plášťom:
Na mostoch nie sú žiadne rozdiely, pretože osi sú vyrobené z krútených poloosí z klasiky, hviezdy z Izhu sú privarené na osi, veľkosť prednej hviezdy je 21 zubov. Šesťuholníky sa nosia aj na nápravy z traktora so zákrutou, na nich sú namontované hviezdy s rozmerom 19 zubov.
Z hlavných porúch sa vyskytli iba problémy s reťazami, roztrhnutím zámkov a zátkou.
Pri hľadaní riešenia boli nainštalované napínače, ale kvôli nízkej svetlosti sa neustále ohýbali, keď sa držali hrčiek na ceste, a preto sa rozhodlo ich opustiť. Preto je reťaz ťahaná odstránením článkov ako na bicykli.
Variant terénneho vozidla na veľkých kolesách as namontovanou strechou, o ktorom bolo následne rozhodnuté opustiť ho.
Bola tu tiež dosť zaujímavá možnosť so šiestimi kolesami vyrobenými prostredníctvom nejakého vozíka. Pohon malo všetkých šesť kolies takéhoto terénneho vozidla. Tam sa tiež používal reťazový pohon, ale pre motor bolo ťažké zvládnuť takúto konštrukciu a vplyv naň tiež ovplyvnil prírastok hmotnosti.
Preto, pretože verzia so šiestimi kolesami vyšla príliš ťažká a tiež kvôli špecifickým vlastnostiam vozíka s pohonom zadných kolies bola vôľa veľmi obmedzená, autor sa rozhodol takého dizajnu opustiť. Aj keď sa uvažovalo o možnosti inštalácie motora z CPD a prevodovky z klasickej vázy, opäť by to viedlo k zvýšeniu veľkosti a hmotnosti.
Tu je podrobnejší obrázok zadného vozíka verzie so šiestimi kolesami:
Aká verzia terénneho vozidla však prišla autorovi ako výsledok:
Vyznačuje sa ľahkou zadnou nápravou v uzavretých pančuchách a skrátenou základňou. Motor v tomto terénnom vozidle je zdvihnutý o 10 centimetrov, ako aj prevodovka a pedál spojky, ktorý je namontovaný namiesto ručnej páky.
Tu sú fotografie z testov terénneho vozidla, ako vidíte, má vynikajúce cross-country schopnosti, všetky terénne vozidlá prekonali všetky prekážky samy osebe:
Fotografie terénneho vozidla:
Ako vidno z fotografií, terénne vozidlo bolo pôvodne plánované pre jednu osobu, ale neskôr, po zváraní rámu, sa autor rozhodol nainštalovať pre cestujúceho dvojicu sedadiel. V bažine s dvoma cestujúcimi sa však terénne vozidlo kvôli preťaženiu veľmi slabo pohybuje. Pri jazde cez močiar je terénne vozidlo zaradené do druhého rýchlostného stupňa, pri zvýšenej rýchlosti je dostatočný výkon.
Inštalovaním silnejších kolies by sa dalo zvýšiť možnosti v teréne, ale potom reťaze z IZh nevydržia.
Autor používa tento pojazdný traktor nielen na zábavu, ale tiež naň orie záhrady a odrezáva brázdy.
Tu je užitočné motocyklové vozidlo s pohonom všetkých kolies.
Autor terénneho vozidla: Michail s prezývkou „Misha7777“ z mesta Petrohrad.