Autor vytvoril veľmi neobvyklú schému na výrobu terénneho vozidla priechod vzduchu Hodick. Pri konštrukcii takéhoto zariadenia autor vychádzal z dostupných materiálov a sledoval tiež cieľ maximálnej priepustnosti a spoľahlivosti stroja.
Materiály, časti a mechanizmy používané na výrobu terénneho vozidla:
1) dvojtaktný motor s jedným valcom z planéty IZH 5 s kapacitou 25 hp
2) výstroj z mot. mravec
3) profilová rúrka pre konštrukciu rámu.
4) tlmiče nárazov z izh
5) tlmiče nárazov z moču
6) tlmiče nárazov z klasickej vázy
Podrobnejšie zvážte hlavné charakteristiky a podrobnosti o montáži terénneho vozidla.
Všetky terénne vozidlá Hodick má nasledujúce rozmery: dĺžka terénneho vozidla je tri metre 30 centimetrov, šírka je asi 176 centimetrov a výška je dva metre 20 centimetrov.
Terénne vozidlo má dobrú svetlú výšku 45 centimetrov, čo dokonale ovplyvňuje priechodnosť vozidla.
Hmotnosť terénneho vozidla nepresahuje 350 kilogramov, je tiež určená na prepravu nákladu batožiny a náhradných dielov s hmotnosťou do 150 kilogramov.
Napriek nezvyčajnej kompaktnej konštrukcii pneumatického priechodu môže byť terénne vozidlo vhodné až pre štyri osoby vrátane vodiča.
Pre motor bolo nútené chladenie vzduchom tak, aby sa motor neprehrial ani pri silnom zaťažení.
Prevod sa vykonáva pomocou reťazového pohonu prechádzajúceho cez pomocný prevod z motocykla Ant.
Vzducholoď Hodick je schopná dosiahnuť rýchlosť až 25 kilometrov za hodinu na relatívne rovnom povrchu vozovky.
Z konštrukčných nedostatkov nie je možné prekonať vážne vodné bariéry, ale plytké brody až do hĺbky metra sú pre tento typ stroja celkom priepustné.
Terénne vozidlo má nezvyčajne spoľahlivú konštrukciu hnacích jednotiek a prevodoviek, vďaka čomu má terénne vozidlo napriek najazdených kilometrov v každej sezóne do 300 km každú sezónu minimálne poruchy a autor ho používa už niekoľko rokov.
Riadenie a palubná doska terénneho vozidla:
výstavba Pohon zadných kolies s vozíkom:
V zime terénne vozidlo tiež nečinne stojí, ale používa sa na čistenie snehu z dvora autora.
Okrem toho, ako vidno na fotografiách, terénne vozidlo má zasklenú kabínu, ktorá chráni pred vetrom za nepriaznivého počasia.
Terénne vozidlo má dobrú mäkkosť vďaka nainštalovaným tlmičom od močenia po zadné odpruženie terénneho vozidla. Autor poznamenáva, že terénne vozidlo bolo nejakú dobu prevádzkované so štyrmi tlmičmi nárazu z IZh, ale tlmiče moču lepšie zvládli drsnosť vozovky.
V prednej časti sú dva tlmiče z klasickej vázy, ktoré sú tlmiče a tlmia rany. preto riadi celkom pohodlne.
Práce na kĺbovom spojení prednej a zadnej časti terénneho vozidla:
Napriek tomu, že z Uralu boli nainštalované iba dva namiesto štyroch tlmičov, odpruženie sa nekleslo a účinnosť tlmenia sa zlepšila. V koľaji sa terénne vozidlo cíti skvele, pretože sa tu prejavuje hlavná vlastnosť tohto terénneho vozidla. Kvôli takejto nezvyčajnej schéme prenosu kolesá s ND idú pozdĺž koľaje a zadné kolesá idú na tvrdom teréne a majú dobrú trakciu na pevnom povrchu, terénne vozidlo má vynikajúce bežecké vlastnosti.
Ďalšie fotografie z montáže:
V budúcnosti autor plánuje nahradiť iskry húsenicami s veľkosťou 450 až 1200 mm, vďaka čomu sa ešte zvýšia priechodné vlastnosti stroja. koľajnice pre húsenice budú vyrobené z profilových rúr.
Fotografie hotového stroja:
Autor terénneho vozidla: Ruslan s prezývkou „MaJIb4uK“ z dediny Kortkeros.