Takto terénne vozidlo bol vyrobený autorom hlavne na poľovnícke výlety alebo huby. Stroj Poetmow bol naplánovaný ako spoľahlivý a zdvíhací a má tiež ľahké telo na nakladanie materiálu a výrobu.
Materiály, zostavy a mechanizmy použité na výrobu tohto terénneho vozidla:
1) Kolesá Yak-40 majú veľkosť 1120 až 480
2) motor z väzby 2110
3) riadenie z väzby 2110
4) mostíky väzby 2101
5) hydraulický posilňovač riadenia z väzby 2110
6) stĺpik riadenia z Niva
Podrobnejšie zvážte kroky montáže terénneho vozidla.
Na začiatok bol zostavený rám terénneho vozidla.
Rám stroja bol vyrobený:
Potom autor nainštaloval motor z VAZ 2110, toto má samozrejme pre tento stroj dosť veľkú hmotnosť, ale poskytuje rezervu energie.
Vďaka tomu má terénne vozidlo pomerne vysokú rýchlosť.
Bol nainštalovaný stojan riadenia:
Potom bola plynová nádrž pripevnená k zadnej časti rámu terénneho vozidla pomocou svoriek z VAZ 2110:
Ďalšie fotografie montáže terénneho vozidla:
Vďaka použitiu týchto jednotiek a zostáv bolo možné previesť prevodový pomer štyrikrát, čo sa ukázalo byť dosť. Minimálna rýchlosť terénneho vozidla sa rovná jednému kilometru za hodinu, maximálna rýchlosť kvôli výkonnému motoru je 60 kilometrov za hodinu.
Autor spočiatku plánoval inštaláciu kolies od KAMAZ, obával sa však o integritu mostov. Preto boli použité pneumatiky od Jak-40.
Podľa návrhu Uvaty bol otočný terénny automobil zmontovaný:
Potom autor pokračoval v inštalácii stĺpika riadenia na terénne vozidlo.
Kardany boli narezané a uvarené na veľkosť:
Keďže boli kardany rezané a zvárané, autor sa rozhodol uhly sklonu uhasiť dvoma krížmi.
Kolesá pre terénne kolesá vozidiel boli vyrobené:
Boli zhotovené aj kamery z IL-76:
Potom autor pristúpil k inštalácii hydraulického posilňovača riadenia:
Bol vyrobený obtokový valec pre alternátorový pás, posilňovač riadenia a kľukový hriadeľ pre všetky terény.
Výsledkom bolo také riešenie:
Bol zaistený pomocou vlastnej montážnej skrutky generátora a pomocou konzoly bol vyrobený ďalší otvor 6 mm a zvnútra bola vložená skrutková matica 6 mm, pomocou ktorej bola konštrukcia znovu zaistená, aby sa zvýšila celková spoľahlivosť.
Pásy boli vyrobené pre kamery, s ktorými bude pripevnený na kolesá terénneho vozidla:
Kamery boli namontované na disky, skrutky po montáži budú odstránené:
Potom autor pristúpil k zdobeniu.Pomocou skleneného lepidla bolo namontované a upevnené čelné sklo terénneho vozidla.
Autor zvažoval možnosť inštalácie mostov z UAZ a 1300 na 600 až 533 kolies, čo bude ešte silnejšie a silnejšie, ale oveľa ťažšie.
Okrem toho nastanú problémy pri inštalácii mostov z kukuričného poľa alebo UAZ, pretože kolesá terénneho vozidla boli vyrobené pod nábojom vázy so vzdialenosťou skrutiek 4 až 48.
A ak inštalujete iba väčšie kolesá bez výmeny nápravy, tieto nápravy budú mať príliš veľkú záťaž.
A tak na terénnom vozidle je lesný terén ľahko prekonateľný, je ťažké dostať sa cez mokrade.
Stroj je schopný prepraviť až 400 kilogramov nákladu.
Autor však chce skutočne zvýšiť schopnosť plávania terénneho vozidla. Tieto kolesá navyše neumožňujú sebavedomú jazdu v hlbokom snehu. Na mostoch z UAZ a zodpovedajúcich kolies od 1300 do 600 by nemali byť problémy s prekonávaním úsekov v hlbokom snehu, čo priťahuje autora. Avšak ani v tomto prípade nebude rýchlosť terénneho vozidla vo vode príliš vysoká. Okrem toho, vzhľadom na pomerne veľkú karosériu a kabínu bude ovládanie terénneho vozidla zväčša závisieť od vetra. Preto sa zvažuje aj možnosť inštalácie vrtule na kormidlo stroja.
O strednom variante sa uvažuje aj vo forme montáže kolies z vi-3, čo umožní dokonalé prekonanie ílových prekážok, ako aj zvýšenie vztlaku terénneho vozidla, a tým aj jeho schopnosti bežať na snehu.
Na použitie na lesných cestách sú vhodnejšie pneumatiky Trekol 1350 až 700 s dezénom vianočného stromu.
Chránič vianočných stromčekov je hrubší a tvrdší ako štandard. Okrem toho sa pri poklese tlaku kontaktná plocha s touto gumou prakticky nemení. to znamená, že „vianočný stromček“ môže ísť pod uhlom kolesa pozdĺž koľaje bez toho, aby sa dotkol pracovnej plochy cesty. Ale na zimu nie je taká pneumatika vhodná.
Takéto terénne vozidlo:
Autor terénneho vozidla: Ivan s prezývkou „Ivanitch“ z mesta Tyumen.