Pretože autor už zostavil manévrovateľný ľahký pneumatický terénne vozidlo, potom sa tentoraz rozhodol zostaviť väčšie terénne vozidlo. Autor sa rozhodol použiť pohon všetkých štyroch kolies a rám konštrukcie sklápacieho typu. Terénne vozidlo bolo z väčšej časti zostavené na lyžovanie v snehu, ale malo by byť tiež schopné prekonať vodné prekážky, močiare a ďalšie ťažké podmienky na ceste.
Materiály, časti a zostavy použité na vytvorenie tohto terénneho vozidla:
1) spaľovací motor z dobrého auta
2) prevodovka Oka
3) stĺpik riadenia vozidla Niva
4) hydraulický posilňovač riadenia od BMW
5) mosty od UAZ
6) kolesá veľkosti 1510 x 500 od spoločnosti Maz
7) profilová rúrka
8) preglejka
9) telo väzby 2106
Podrobnejšie zvážte hlavné komponenty konštrukcie terénneho vozidla.
Rám terénneho vozidla autor varil nezávisle od bežnej profilovej rúrky.
Stroj Kung bol opláštený doskami z preglejky hrubej 6 mm a na vrchu bol vodotesný.
Pri prvom nízkom prevodovom stupni cez pole sa vozidlo pohybuje rýchlosťou asi dvoch alebo troch kilometrov za hodinu.
Disky pre strmene z väzby 2108 boli vyrobené:
Šírka disku sa ukázala byť asi 45 centimetrov a hrúbka je podobná ako u diskov z váz 2108.
Puzdro, na ktorom je namontovaný brzdový kotúč, má hrúbku 8 mm. podpera je pripevnená k provizórnej doske, ktorá je následne privarená k osadeniu mostíka.
Zlomenina rámu terénneho vozidla bola navrhnutá Uvatom z riadiaceho kĺbu z UAZ. Do päty sa vložil kĺb CV z kukuričného poľa.
Nižšie je fotografia, na ktorej môžete vidieť, ako bolo do motora implantované čerpadlo hydraulického posilňovača riadenia z oka:
Použitá dvojitá kladka:
Číslo pásu: 10x8,5x850.
Remenica bola vyrobená nasledovne: z klasickej vázy bol odobratý krátky prúd hriadeľa, na sústruhu bol odrezaný podvozok s prúdom pod pásom. Výsledkom je vonkajší F na obidvoch kladkách.
Predný koniec terénneho vozidla bol do značnej miery skopírovaný a vyrobený zo základne plynu 53B. Zatiaľ čo samotná kabína je vyrobená zozadu VAZ-2106.
Na terénnom vozidle sú nainštalované strmene z váz 2108 s 15-palcovými diskami.Existujú tiež strmene z gazely so štandardnými diskami UAZ, autor ich však odmietol použiť, pretože výpadok disku je príliš malý. U pohonov namontovaných na terénnom vozidle je posun 100 mm od sedadla smerom dovnútra mosta.
Kolesá namontované na terénnom vozidle boli prevzaté z vojenského osemnápravového vozidla Maz, ktoré nesú rakety.
Stroj na testovanie vody:
Počas vodných skúšok sa auto chovalo dobre, ale boli chvíle, keď sa autor rozhodol dokončiť. Je to najmä v dôsledku vyváženia hmotnosti terénneho vozidla polovičnými rámami.
Autor ešte musí pracovať na brzdovom systéme terénneho vozidla.
Fotografie terénneho vozidla:
Autor terénneho vozidla s prezývkou „Samopal“ na stránke z regiónu Ryazan.