Pre tých, ktorí majú záujem o vytvorenie sekačky na bicykle, môžete tento projekt odporučiť. domáci produkt zostavené s minimálnymi nákladmi as použitím maximálneho počtu dielov zo starých bicyklov.
Ako základ domácej práce autorka vzala pretekárske bicykle starých žien Wisp Raleigh, ktoré už majú viac ako 25 rokov. Výsledkom bol veľmi dobrý a štýlový krížnik.
Materiály a nástroje pre domácnosť:
- zvárací stroj;
- darca bicykla;
- rúry vyrobené z ocele (vidlice sú z nich vyrobené, musia byť pevné a pri zaťažení sa nesmú ohýbať);
- oceľové rúry na predĺženie prvkov rámu (mali by mať priemer väčších alebo menších rozmerov ako rúry používané v ráme bicykla. To umožní ich kvalitatívne a spoľahlivejšie vzájomné spojenie);
- niekoľko oceľových plechov s hrúbkou 1,4 mm (potrebných na vytvorenie dosiek pre krížnik);
- reťaze pre bicykle (Pretože rám bude podstatne dlhší, pôvodný reťazec sa už viac nehodí. Východiskom z tejto situácie je spojenie dvoch reťazí);
- stroj na ohýbanie rúrok (bude potrebný, ak potrebujete radikálne zmeniť uhly rámu).
Výrobný proces sekačky:
Prvý krok. Nasadenie prednej vidlice
Na výrobu prednej vidlice potrebujete dve silné oceľové rúry. Pri jazde na ne pôsobí značné zaťaženie, preto by sa nemali ohýbať.
Ak chcete zvoliť požadovanú dĺžku, bicykel je nainštalovaný v požadovanej polohe, musí byť odstránená stará vidlica a riadidlá. Autor nastaví bicykel na lavičku, zatiaľ čo vzdialenosť od vrchu stĺpika riadenia k prednej náprave bicykla bola 1,22 metra.
Na záver musia byť potrubia dôkladne zarovnané a zbavené nečistôt.
Krok dva Ukončenie výroby
Aby ste mohli koleso priskrutkovať na budúcu vidlicu, musíte pre nápravu vyrobiť dve konzoly. Musia byť trvanlivé, pretože ak to tak nie je, koleso sa môže pri jazde zobrať a môže dôjsť k nebezpečnej situácii.
Na vysadenie sú vhodné oceľové platne s hrúbkou 3 mm alebo viac. Z nich pomocou brúsky musíte odrezať obrobky požadovanej dĺžky a potom vykonať rezy pre nápravu analogicky s vidlicou na bicykel. Sedadlá by nemali mať medzi osami veľkú medzeru, medzera by mala byť čo najmenšia.
Na záver sa odpady spracujú brúsnym papierom alebo na brúske a upravia sa k rúrkam, v rovnakom štádiu sa určia miesta ich inštalácie.
Keď sú výrezy vyrobené, môžu byť privarené k rúrkam. Na pripevnenie dosky na rúru autor použil magnet. Je tu jedna výzva, výtoky musia byť privarené nie k stredu potrubia, ale k jednej z hrán. V opačnom prípade sa môže koleso po inštalácii držať na vidlici.
Po všetkých prácach musíte skontrolovať, či sú výpadky bezpečne privarené.
Krok tri Vytváranie vidlíc
Keď sú pripravené dve rúrky s odpadmi, môžete vytvoriť hornú časť zátky. V hornej časti zátky, ktorú potrebujete na vytvorenie závitu, je najjednoduchšie vyriešiť tento problém zváraním skrutky so zátkou.
Na takúto prácu bude potrebných niekoľko skrutiek, matíc a podložiek. Na tieto účely bolo zakúpené balenie skrutiek M10, ako aj pár lacných podložiek M10 s priemerom 10 mm. Takáto súprava nebude stáť drahé a možno ju nájsť v každom železiarstve.
Je potrebné namontovať skrutku, podložku a maticu a potom privariť každú plochu matice k podložke. Potom sa podložka umiestni na hornú časť vidlice s maticou dole a bezpečne privarená k rúrke. Takto je na hornej časti zátky vytvorený pevný držiak, do ktorého je možné zaskrutkovať skrutku.
Pokračujeme vo vytváraní vidlíc ...
Teraz musíte odrezať nohy od starej vidlice, v dôsledku toho by základňa mala vychádzať čo najrovnejšie. Potom môžete začať vytvárať šablónu koruny, ktorá spojí všetky tri rúry k sebe. Pre výrobu šablóny bude potrebovať lepenku. Keď je šablóna pripravená, nanesie sa na oceľový plech, zakrúžkuje sa a potom sa odreže potrebný obrobok. Na záver je vyrobená základná doska privarená k korunke. Pred zváraním sa odporúča zaskrutkovať koleso na vidlicu, aby sa zistilo, či boli všetky merania správne.
strata
Aj v tejto fáze bude potrebné vykonať odber, aby ste mohli odrezať hornú časť existujúceho odberu. Autor sa rozhodol urobiť si jedlo od začiatku. Bola nájdená rúrka, ktorej priemer dokonale korešpondoval s vnútorným priemerom drieku zátky. Jeden koniec rúrky musí byť odrezaný v uhle 45 stupňov pomocou brúsky, ako presne vidno na fotografii.
Nakoniec musí byť potrubie skrátené tak, aby zapadlo pod klinovú a vretenovú skrutku.
Ak sú všetky prvky dokonale namontované, teraz všetko, čo musíte zložiť a privariť korunku k vidlici. Autor na tento účel upevní konštrukciu pásom. Na tieto účely je však najlepšie požiadať o pomoc a prípadného asistenta.
Na úplné utiahnutie všetkého je potrebné pre hornú časť vidlice vyrobiť dosku s tromi otvormi, jeden v strede a dva na bočných stranách pre vidlicové skrutky. Potom sa môže zátka zmontovať a pracovný proces sa môže považovať za dokončený.
Krok štyri Chopper rám
Rám bicykla sa bude musieť predĺžiť, preto musí byť najskôr narezaný na strategických miestach. Tu to všetko záleží na tom, aký druh konštrukcie rámu chce majster získať. Najprv musíte vytvoriť rozloženie pre budúci rámec.
Pri meraní rámu musíte nainštalovať kolesá, aby ste zistili, aký vysoký by mal byť rám od cesty. Je tiež dôležité vziať do úvahy dĺžku ojníc, pretože pri jazde s príliš nízkym rámom sa môžu držať k zemi.
Tam, kde je ťažké zvárať rúry, autor používa na pripojenie kovové platne. Najskôr vytvorí šablónu z lepenky a potom na ňu ľahko môžete vystrihnúť potrebnú časť.
Počas procesu montáže je tiež dôležité nezabúdať na pevnosť rámu. Koniec koncov, čím dlhší je bicykel, tým väčšie zaťaženie bude pôsobiť na bicykel v strede rámu. Toto miesto sa musí ďalej posilňovať.
Krok 5 Chopper Sedlo
Sedlo je zostavené z bežných dosiek.Pre mäkkosť je opláštená penovou gumou alebo iným čalúneným materiálom.
Krok 6 Štiepacie koleso
Volant pre chopper je zvolený individuálne, všetko záleží na preferenciách kapitána. Môžete nainštalovať starý volant, môžete urobiť nové, alebo si môžete vyzdvihnúť hotové koleso z iného bicykla.
Siedmy krok. Brzdový systém
Brzdový systém bude musieť byť samozrejme prepracovaný, v prvom rade bude potrebné predĺžiť káble, ak sú brzdy manuálne. Ak sú brzdy nožné, nemali by nastať žiadne problémy.
Krok osem. Konečná fáza zostavenia
Keďže sa autor rozhodol opustiť existujúci systém radenia, na zadné koleso bol nainštalovaný jednorýchlostný adaptér.
Po skúšobnom behu je možné bicykel znovu rozobrať, pripraviť na maľovanie a nakoniec maľovať.
V budúcnosti sa autor rozhodol trochu viac upraviť bicykel. Tu je fotografia procesu a výsledku.
