Autor vytvoril nielen terénne vozidlo, a univerzálna modulárna platforma založená na traktore Neva s výsuvným ramenom. Podstatou univerzálnosti je to model dá sa použiť ako traktor s pohonom všetkých kolies, na prácu v záhrade, ale aj ako terénne vozidlo s pohonom všetkých kolies. Dosiahlo sa to vďaka určitej schéme prenosu, kde každé koleso terénneho vozidla môže byť pripojené samostatne. Terénne vozidlo má tiež konštruktívny typ, čo znamená ľahkú inštaláciu rôznych typov gumy, ako aj ďalšie časti vo forme dolného pomocného rámu, kufra, kapoty, zadnej karosérie.
Navijak je namontovaný nad karosériu v zadnej časti terénneho vozidla, ktorá slúži na predné a zadné závesné zariadenie na terénnom vozidle.
Materiály a zostavy použité pri konštrukcii tohto terénneho vozidla:
1) Motor Lifan 177 s elektrickým štartom.
2) Elektrický navijak
3) Pneumatiky Yak-40 ošúpané
4) pneumatiky un-184
5) Kolesá Porsche s polomerom 20
6) disky s polomerom 19
7) Kolesá motocyklov Ural
Podrobnejšie o použitých schémach uzlov a konštrukcii terénneho vozidla.
Na začiatok bol zostavený rám a zvárané mosty pre terénne vozidlá:
motor Lifan 177 bol nainštalovaný na terénne vozidlo, spotrebuje asi 1,2 litra paliva za hodinu.
Plánuje sa tiež inštalácia hnacej kladky na terénne vozidlo s cieľom zvýšiť rozsah rýchlosti.
Vyzerá to takto: remenica navyše, jeden remeň na 1180 a druhý na 1320:
Terénne vozidlo je tiež vybavené samostatným prítlačným valcom a dvoma pedálmi spojky. Teraz na prvom sú dva remeňové pohony a na druhom tiež dva. Na veľkých kolesách použitie štvrtého prevodového stupňa rozhodne nestojí za to.
Ale pre kolesá s menším priemerom sa takáto schéma dokonale hodí. Testovali sa prejazdové a rýchlostné charakteristiky terénneho vozidla, za týmto účelom sa orať niekoľko desiatok kilometrov cesty pozdĺž orby, hrboliek, kôl a priekop. Počas celej cesty sa terénne vozidlo nikdy nezastavilo. rýchlosť pri prvom prevodovom stupni je 6 km / h, pri druhom až 12 km / h, v treťom 25 a štvrtom môžete zrýchliť o viac ako 35 kilometrov za hodinu, ale s manipuláciou sú problémy. Na vyriešenie tohto problému autor pridal ručnú brzdu a prevodovú brzdu.
Ďalej sa plánuje inštalácia navijaka na pripojenie na terénne vozidlo, ako aj vytvorenie doplnkovej prevodovky pre aktívnu kosačku.
A tu je fotografia nainštalovanej ručnej brzdy s faktúrou z kotúčovej brzdy:
V zime bohužiaľ terénne vozidlo na snehu nepreukazuje také vynikajúce bežecké vlastnosti, pretože veľa šmýka. Možno problém spočíva v osobitnej konštrukcii pohonu terénneho vozidla, kde je stále hnacie koleso iba predná pravá a ostatné sú zapnuté podľa potreby, ale pretože táto konštrukcia je ústredná pre všestrannosť a použitie terénneho vozidla pri ekonomickej práci, pohon sa nemôže meniť.
Nižšie je uvedené video z testov terénnych vozidiel:
Takéto zlyhanie sa vyskytlo pri pokuse otočiť sa s pohonom všetkých kolies na tvrdom teréne.
Bol nainštalovaný horúci prst a bolo rozhodnuté zahrnúť pohon všetkých kolies iba v prípade preklzu prednej nápravy.
Tiež reťaz bola prerušená z malých porúch, nevydržala záťaž, autor sa rozhodol ju nahradiť zosilnenou alebo dvojradovou. Nainštalovaná bola reťaz 25, dokáže zvládnuť bremeno pri šmyku aj so všetkými štyrmi kolesami na asfalte, hoci počas týchto testov boli kľúče na kĺbovom spoji rozbité, takže budú nahradené aj horúcimi.
Medzi vylepšeniami konštrukcie boli nasledujúce: traverza bola pripevnená pod lopatou na odstránenie snehu, ako aj pod kosačku na kosenie trávnikov. A na chrbte bol lichobežník na kopanie a kopanie zemiakov.
Bol namontovaný naviják s kapacitou 1350 kilogramov, s veľkou rezervou, pretože hmotnosť samotného terénneho vozidla bola asi 300 kilogramov. Navijak je určený na ťahanie terénneho vozidla zo zvlášť ťažkých jazdných podmienok, ako aj na zdvíhanie predného a zadného zavesenia kolies. okrem toho, ak je jedno pozastavenie zablokované, potom môže fungovať bezplatne.
Na prítlačných valcoch bolo tiež urobených množstvo vylepšení a mobilný hardvér bol prepracovaný, aby pracoval bez kľúčov.
Nižšie sú uvedené fotografie práce navijaku s terénnym vozidlom:
A tu je fotografia verzie traktora terénneho vozidla pripravená na prácu na poliach:
A tu sú fotografie terénneho vozidla s veľkými pneumatikami pre terénne nálety:
Najmä pre terénne vozidlo sa vyrábala kosačka „priateľstva“, spočiatku sa vyrábali dve reťaze na zachytenie 120 mm, avšak po prvých skúškach sa ukázalo, že je príliš široká, kvôli tomu sa často dotkli veľké kamene, hrbole a vyskytli sa problémy so zberom reťazí a žuvanie trávy s retiazkou. Preto sa autor rozhodol skrátiť na 75 mm, čo mu veľmi pomohlo. Teraz môže byť terénne vozidlo prevádzkované ako kosačka na trávu:
Počas testov kosačky bola nájdená taká šelma, ktorá bola potom uvoľnená:
Kolesá pre model traktora terénneho vozidla sa použili z motocykla Ural, kvôli veľkému priemeru nespôsobuje spracovanie kríkov a kontaktná plocha s cestou postačuje na pošmyknutie. Pre hlavné terénne vybavenie sa použili kolesá s priemerom 19, na základe širšieho, tým lepšie. Guma bola vylúpaná z Jaka-40. Guma sa ukázala ako vysoko kvalitná a ľahká, pretože sa používa v letectve, ale nemá štandardnú pristávaciu veľkosť, ale tu sa objavili univerzálne vlastnosti terénneho vozidla pri výmene častí a zostáv.
Podvozky boli namontované iba mierne, ale na tomto type gumy je možné jazdiť aj na plochých pneumatikách. V budúcnosti sa plánuje inštalácia diskov s polomerom 20 a použitie gumy z IP-184, okrem toho je pristátie štandardné, čo uľahčuje ich inštaláciu.
Jednou z najzávažnejších porúch terénneho vozidla bolo počas jeho prevádzky pád do hliny, v ktorej došlo k strate napínačov reťazí, bol poškodený pohon predných kolies, navijak ohnutý kĺbová jednotka rámov a zlomená bola aj prevodovka bloku motora. Preto autor pristúpil k úplnej oprave stroja:
Prevodovka pre terénne vozidlá bola prestavaná a bolo odstránených niekoľko drobných nedostatkov. Nahradí sa najmä zlomená časť.
Napínače reťazí boli nainštalované pre čo najlepší výkon:
V tomto kontexte je bežná prevodovka:
Fotka riadenia ATV:
Terénne vozidlo po oprave:
Autor terénneho vozidla s prezývkou „Vlas69“ od Krasnodar.