V tomto návode sa pozrieme na to, ako môžete zostaviť štýlovú elektrinu motocykelpoužitie rámu z mopedu a niektorých detailov z bicykla ako materiálu. Jednou z vlastností tejto technológie je, že je externe zostavená pomerne kvalitatívne, všetky uzly vrátane batérií sú bezpečne skryté v jedinečnom prípade.
Na uľahčenie cestovania a úspory energie použil autor 20-palcové kolesá.
Materiály a nástroje na montáž domáci:
Zoznam materiálov:
- Náhradné diely z mopedu Razor Pocket (budú potrebné brzdové páky, rám a sedadlo);
- náhradné diely z horského bicykla (brzdy, zmontované kolesá, radiaca páka, voľnobežka, predná vidlica, volant, reťaz, stojan na rukoväť a ďalšie);
- elektrický motor s výkonom 1 kW pri 48 V;
- radič motora 48V 30A;
- hviezdička pre motor s 11 zubami;
- ako batérie autor použil olovo uzavreté batérie v množstve štyroch kusov. Každá batéria je 12 V s kapacitou 9 Ah;
- nabíjanie batérií 48 V 2,5 A;
- ďalšia hviezdička na 7 zuboch;
- rýchlomer;
- ďalší reťaz bicyklov;
- štartovací spínač;
- rukoväť plynu;
- svetlomet so sadou 12V;
- kus rúrky z PVC 16 cm dlhý;
- kus vinylovej textílie s rozmermi 51 x 36 cm;
- na roztiahnutie zadnej nápravy a podoprenie sedadla bude potrebovať kúsok rohu s dĺžkou 60 cm;
- zrkadlo volantu;
- podpera zadnej nápravy (oceľová tyč s dĺžkou závitu 120 cm a priemerom 0,95 cm);
- hliníkový plech s rozmermi 300 x 36 cm;
- škvrna;
- aerosólové lepidlo;
- 3 plechovky od farby, môže byť potrebný základný náter;
- drevo (lícová preglejka na výrobu panelov s hrúbkou 0,3 cm, ako aj dosky);
- izolačná pena pre okno;
- elektrické konektory pre ovládač a batériu;
- polyuretánový balón;
- rôzne skrutky, skrutky a iné upevňovacie prvky do dreva;
- elektrický kábel;
- fľašu s čistiacim prostriedkom.
Zoznam nástrojov:
- vŕtačka;
- elektrická vŕtačka;
- rytec;
- pásová píla;
- spájkovačka;
- nožnice na rezanie kovu;
- zošívačka;
- skrutkovače, kľúče, kladivá a iné klasické nástroje.
Domáci výrobný proces:
Prvý krok. Demontujeme a namontujeme zástrčku
V tejto fáze autor kombinuje rám mopedu a časť rámu bicykla. Presnejšie povedané, nainštaluje prednú vidlicu z bicykla. Konštrukcia rámu tu bude musieť byť mierne upravená.Všetky tieto činnosti sú spoľahlivo zvárané elektrickým zváraním.
Samozrejme, v rovnakom štádiu je rám najskôr očistený od hrdze a iných nečistôt, nie je zbytočné ho okamžite natrieť.
Krok dva Predĺženie zadnej vidlice
Na predĺženie zadnej vidlice autor potreboval oceľový roh. Roh môžete opraviť zváraním alebo môžete použiť skrutkové spojenie, ale prvá možnosť sa zdá spoľahlivejšia.
Krok tri Inštalácia rámu puzdra
V ideálnom prípade by povrchový rám mohol byť vyrobený z kovu, ale v tomto prípade by sa hmotnosť motocykla významne zvýšila, čo by negatívne ovplyvnilo trvanie jazdy a maximálnu rýchlosť. Východiskom z tejto situácie bolo použitie dreva.
Samozrejme, iba koža je zostavená z dreva a autor vyrába všetky prvky rámu a ďalšie technicky dôležité komponenty z kovu, takže motocykel je pevný a spoľahlivý. Pokiaľ ide o dizajn puzdra, je vyrobený tak, aby skryl batérie a iné vypchávky. Bude to chrániť elektronika pred vlhkosťou a nečistotami a technika bude krajšia.
Autor tiež skrýva pod stromom všetky montážne konzoly, ktoré boli predtým použité na mopede.
Na výrobu plášťa a rámu budete potrebovať kus PVC rúrky s priemerom 15,5 - 16 cm, ktorý autor rozrezal na polovicu. Je to vynikajúci materiál, je odolný a nebojí sa vlhkosti. Rohy rúr sú rezané veľkou pásovou pílou. Kryt je namontovaný na pántoch, v ktorých musíte stále pamätať na to, aby ste vytvorili otvory pre drôty. Časti preglejky z dýhy sa musia orezať tak, aby sa vytvorili drážky.
Krok štyri Rezanie a tvarovanie panelov karosérie
Autor vyrába podšívku z tenkého plechu z hliníka. Tento materiál je dobrý v tom, že sa nezmáča, ľahko sa dá rezať a zostavovať.
Opláštenie začína listom Whatman. Najprv sa požadované formy vytvoria na papieri a potom sa prenesú na hliník. Na rezanie dielov môžete použiť bežné kovové nožnice. Potom je okolo motocykla ovinutý hliníkový plech a upevnený skrutkami. Aby bol motocykel štýlový, vyzeráme ako staré vojenské lietadlo, autor vyvŕta paralelné rady otvorov na okrajoch plachiet.
Krok 5 maľba
V oblasti inštalácie a vŕtania panelov ich autor odstráni spolu s prednou vidlicou a zadnou podperou. V tejto fáze je motocykel natretý. Autor maľuje celý rám, nádrž a panely lesklou čiernou farbou. Táto farba bola zvolená, aby sa medzi panelmi skryli škaredé švy. Celkovo boli nanesené tri vrstvy farby a vrstva priehľadného laku.
Prístrojová doska bola natretá čerešňovou farbou, vrchná časť je pokrytá lesklým polyuretánom. Po zaschnutí je motocykel zostavený, ale musíte pamätať na to, že do plášťa pridáte izoláciu. Autor sa rozhodol nahradiť čalúnenie sedadiel štandardným karamelovým bielym poťahom. Nainštalovaný bol aj rýchlomer, svetlá, stojan a stupačky.
Krok 6 Prevodovka, kabeláž a kryt
Pre všetky vodiče musíte spájkovať elektrické konektory. S radičom 30A sú sériovo pripojené štyri batérie. Výsledkom sú tie 48 V, ktoré sú potrebné na pohon motora. Ale pretože svietidlo pracuje z 12 V zdroja, musí byť pripojené osobitne k jednej batérii. Spotrebúva málo energie a nemá prakticky žiadny vplyv na jazdu.
Ak bude potrebné nainštalovať lítiové batérie, musí byť návrh dokončený. Ale vďaka nim bude možné výrazne zväčšiť ubehnutú vzdialenosť.
Zakúpený motor produkoval 3000 ot / min, ale pre tento projekt bolo potrebné zvýšiť prevodový pomer. Motor by sa mal točiť šesťkrát rýchlejšie ako koleso v prednom prevodovom stupni, v opačnom prípade sa môže rýchlo spáliť.
Svoju techniku taktiež vybavil voľnobežným systémom a prevodovkou. Na tento účel bolo na rám nainštalované ďalšie ozubené koleso s voľnobežkou.
Prítomnosť veľkého počtu uzlov vedie k veľkým stratám trením, ale vďaka nim motor pracuje s malým zaťažením, čo výrazne ovplyvňuje jeho životnosť. Okrem iného existuje aj radenie prevodových stupňov, ktoré vám umožní bez problémov jazdiť do kopca a racionálne využívať možnosti motora a šetriť energiu.
Aby sa zabránilo odcudzeniu motocykla, autor ho vybaví spínačom zapaľovania. Na to musíte vyvŕtať otvor v prístrojovej doske. V tejto fáze možno zostavu motocykla považovať za úplnú.
Siedmy krok. Dokončenie. Testujeme zariadenie a vyvodzujeme závery
Pri testovaní bicykla autor našiel menšie problémy. Platí to pre prvky pokožky, ale ich korekcia nebude zložitá. Pokiaľ ide o technické údaje, nie sú problémy s dizajnom a motocykel vykázal vynikajúce výsledky.
Maximálna rýchlosť motocykla je 64 km / h a z modrej s prvým zaradeným rýchlostným stupňom zrýchli na 40 km / h. Dosah jazdy je 16 km, hmotnosť zariadenia je 45 kg. Ak samozrejme inštalujete lítiové batérie na motocykel, výrazne uľahčia dizajn spolu s oveľa väčšou kapacitou batérie.