Tento karakat bol postavený na rybárske výlety, poľovníctvo a na použitie v domácnosti, ako je dodávka palivového dreva. Všetky terénne vozidlá sú určené pre dve osoby a môžu prepravovať aj tovar s hmotnosťou do 250 kilogramov.
Pri stavbe terénneho vozidla autor použil tieto podrobnosti:
1) motor z motocykla IZH-Planet 5
2) mosty z automobilu Muscovite 412 s prevodovým pomerom 4,22
3) reduktor SZD
4) Kamery a pneumatiky od t-150
5) kolesá z plynu-52
6) prevodovka od Oise
7) hviezdy na 20 zuboch a ďalšie
8) reťaze v krokoch 19 a 25,4, ako aj reťaz z motocykla Izh
Pozrime sa podrobnejšie na hlavné fázy konštrukcie terénneho vozidla a uzly jeho štruktúr.
Prevodovka bola vyrobená z prevodovky pre invalidné vozíky.
Prechod SHRUS na prírubu bol urobený celkom jednoducho: bola vyrobená podložka, ktorá bola položená na odrezaný hriadeľ granátu SHRUS a potom obarená na oboch stranách.
Kolesá terénneho vozidla sú vyrobené z t 150 kamier merajúcich 530 x 610, pneumatiky od jedného traktora boli odľahčené. Disky boli vyrobené na báze plynových diskov 52 a rúrok 1/2 palca.
Pneumatika bola odľahčená, zostali 4 vrstvy hlavného kordu. Hrúbka pneumatiky pozdĺž bežiaceho pásu a až do polovice bočnice bola 6-7 mm. V mieste upevnenia pásov zostane zahusťovanie. Hmotnosť pneumatík je 36 - 37 kilogramov. samotná zostava kolesa, ktorá pozostáva z kamery, disku, plutvy, pneumatiky, váži približne 70 kilogramov.
Nižšie sú uvedené fotografie odizolovania pneumatík a rezania behúňa:
Táto pneumatika bola vyrobená z radiálnej gumy, čo je rozdiel od diagonály iba v trvanlivosti. Zložitosť spracovania je približne rovnaká pre oba typy gumy. Na fotografiách kolies je viditeľný starý plutva, v novej verzii prechádza pod pneumatiku.
Oceľový lúč bol odrezaný spolu s časťou pneumatiky. Úsilie na navijaku nie je veľké. Navijak je potrebný iba na zabalenie gumy do 180 stupňov, potom autor použil zavádzací nôž a mydlovú vodu. Pri časových nákladoch 3 až 4 hodiny denne autor vyrobil jednu pneumatiku týždenne.
Popruhy, ktoré pripevňujú pneumatiku k disku, boli vyrobené z hnacieho remeňa. Hrúbka jedného remienka je 6 - 8 mm, šírka je 5 - 6 centimetrov. Popruhy samotné sú namontované na skrutkách m6. Výmena fotoaparátu je ešte rýchlejšia ako výmena kolieska s kolieskom.
Po dlhú dobu prevádzky terénneho vozidla boli medzi diskom a pneumatikou iba dve vpichy kamier. Popruhy však vydržia zaťaženie a nerozbijú sa.
Takto sa vyrába zostava lomu rámu na terénnom vozidle:
Pred modernizáciou sa vyskytol prípad spätného prenosu na karakate, ktorý bol zostavený z tela motocyklového kočíka Szd a vnútorných častí samotného szd, ako aj zo skútrov mravcov.
Po nainštalovaní druhého boxu z UAZ 469. Vďaka tejto modernizácii sa maximálna rýchlosť terénneho vozidla zvýšila na plochom povrchu zo 40 kilometrov za hodinu na 60 kilometrov za hodinu.
Na hnací hriadeľ je namontovaná hviezda zo zadného kolesa motocykla Izh-Planet Sport. Je zasunutý medzi dve príruby univerzálneho kĺbu a hriadeľ mostíka pomocou štandardných štyroch skrutiek. Počet zubov hviezdy je rovnaký ako u štandardných zubov. Zraniteľnými vlastnosťami v prevodovke sú silné zdvihy kolies. Preťaženie terénneho vozidla má tiež negatívny vplyv na integritu hriadeľov náprav.
Pri práci v tandeme s ďalšou prevodovkou je dostatočný výkon motora od spoločnosti Izh. Bez dodatočnej škatule by bolo ťažké prepravovať ťažké náklady, najmä v močiaroch. to znamená, že bez ďalšej prevodovky by sa autor nemohol dostať na zber bobúľ, čo mu prirodzene nevyhovovalo, a box namontoval. Jediné, čo sa nehodí k motoru, je to, že piesty sú silne opotrebované, vydržia maximálne dve sezóny pri nepretržitej prevádzke terénneho vozidla.
Ďalšie fotografie dizajnov terénnych vozidiel:
Pre prevodovku od spoločnosti Oise sa vyrobili dve telesá pre ďalšie ložiská a tesnenia na primárnom a sekundárnom hriadeli. naviac sa na primárne a sekundárne hriadele nareže niť, aby sa zaistili náboje reťazových kolies. Samotné náboje sa tiež stali hviezdami. Navyše, podobný návrh pre autora je, že je pomerne ľahké nájsť náhradné diely pre Oise vo svojej oblasti a za relatívne lacnú cenu.
Reťaz z boxu k mostu sa nerozťahuje, sila reťazca Iževsk je dosť. Reťaze sa používali v krokoch 19 a 25,4, hoci reťaz motocyklov je oveľa lepšia ako konvenčné kolektívne farmy. Okrem toho sa motocyklová reťaz Izh predáva takmer v každom špecializovanom obchode. Na prevodovke je 20 zubných hviezd.
Opláštenie terénnych vozidiel:
Fotografie skúšobného stroja:
Terénne vozidlo má niekoľko nevýhod. Najviditeľnejší autor zvažuje absenciu radenia nižších prevodov. Druhým nedostatkom je nie taká spoľahlivosť polovičných hriadeľov, ako by sme chceli, hoci ak neprekročíte zaťaženie 250 kilogramov, polovičné hriadele to dokážu vydržať. Zvyšok terénneho vozidla preukázal svoju spoľahlivosť a kvalitu a po mnoho rokov prevádzky nepotreboval prevod terénneho vozidla žiadne väčšie opravy ani modernizáciu.
Autor terénneho vozidla: Victor s prezývkou „logza“ z mesta Shenkursk, oblasti Arkhangelsk.